河南
第一道卡：非法装载的“货物源头卡”
过关难度：★★★
过关手段：这些非法货物源头和百吨王属于利益共同体，你装的多，我货物出的就多，获得“利益”就越丰厚，至于国家的路坏了或者因事故危害到老百姓的生命财产安全了，那都不在我的考虑范围之内。
躲避手段：打一枪换一个地方
违反条款：《公路法》《公路安全保护条例》《超限运输车辆行驶公路管理规定》及各省治超条例、源头治超管理办法等。
打击力度：★★★★★
打击手段：政府公示重点源头单位，相关工作部门整体跟进，加强对源头单位的全面管控，严禁为无牌无证车辆装载货物，严禁超标准装载货物。
属地政府及相关职能部门对重点源头单位以外的货运单位进行管理。
源头单位是货物出厂的第一关，管好这道关，就能管好百分之八十以上的违法经营者。
第二道卡：路面执法的交警卡
过关难度：★★★★★
过关手段：交通警察的科技手段相对健全，任何车辆的一举一动想逃过“海燕”的眼睛，机率等于零。
躲避手段：翻牌器，带队黄牛等。
违反条款：《中华人民共和国道路交通安全法》《安全法实施条例》各省道路交通安全条例及管理办法等。
打击力度：★★★★
打击手段：扣分加罚款。百吨王等大吨位恶意超限超载行为重点照顾。
第三道卡：交通执法部门的“固定治超卡”
过关难度：★★★
过关手段：视而不见，硬闯岗等
违反条款：同源头单位
打击力度：★★★
打击手段：因联合执法文件要求，交警负责处罚，交通执法部门负责称重和纠正违法行为，故交通部门在固定联合站点中打击手段有限，打击力度也相对薄弱。
第四道卡：交通执法部门的“非现场治超卡”
过关难度：★★
过关手段：遮挡号牌，翻牌器、强光灯、曲线行驶等扰乱检测手段。
打击力度：★★
打击手段：面对大量无牌、翻牌、强光灯躲避检测手段，交通执法部门无比较好的打击手段。
第五道卡：交通执法部门的“流动治超卡”
过关难度：★
过关手段：黄牛蹲点、探子带路、不法车辆故意挡道等
打击力度：★★★
打击手段：加强与交警的联系联合，重点打击“带路党”“黄牛党”。
这就是非法超限超载“百吨王”能顺利上路需要经过的几个卡口，交通执法的卡口相对较弱，实际一线执法过程可能比文章中表现的还要弱。
造成这样局面的原因很多。
一、许可监管缺位
二、法律法规不足
三、执法人员素质不齐
提出如下建议：
一、补足交通执法部门非现场治超依据
二、公布注销许可操作指南和流程，对严重恶意超限的经营者严格按照安保条例要求“一超四罚”。该注销的果断注销。该停业的果断停业。
三、治超全系统一张网，一地违章，全国可查，全国可处理。
四、货物源头单位设备更新和安装。
五、治超站点的综合执法实践
六、争取政府的支持。
- 为什么这么多的卡，还会有百吨王上路呢...
来源：微信公众号——老黄说交通
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