手握8万预算，2.0T+8AT豪华品牌SUV，冲着空间淘它就对了

现如今，不少消费者会将自己的淘车目标锁定在豪华品牌SUV上，特别是这些第一梯队的入门BBA也不再是一件难事，只不过在二手价位接近常规合资品牌之后，这些BBA的入门产品往往只能带来“小资”的空间体验。这与大部分国内消费者的需求又是错位的。而打破这个“平衡”的产品，恐怕就得说说我们的淘车常客---宝马X1（参数丨图片）。（接受全国淘车及检测； 二手车淘车&检测学习班报名中，欢迎关注留言或搜索公众号：优车猎手）

这台淘车经历20天时间的精挑细选，我们帮河南漯河粉丝完成了淘车任务，其实像淘宝马X1这种二手车压根没有难度，简直就是手到擒来，为什么会花了这么久时间才完成淘车交付，这还得从他的淘车需求说起了。

因为市场上二手的宝马X1大量流通都是较为中性且保值的白色，而粉丝的需求反其道行之，他和太太商量时候，刚开始的淘车需求是黑色。这让我想起的去年11月份帮一位武汉的女粉丝淘X1，她的淘车第一要求也是非主流的深色系。虽然说这种车配白色最主流，但无奈对烂大街的白色不再感冒，毕竟对于保有量超大的X1来说，实在是太没个性了。

另外粉丝刚开始的预算又只能够得上2016年款的车型，并且三缸车是绝对不会考虑的，预算+高配+特定颜色+公里数需求，让我们之间沟通几乎天天保持一两通微信语音沟通，做车款、车况上面的微调，直到符合他和太太的要求，毕竟我们的目标是当自己买车标准，去全国全网找性价比最高一台.

淘车信息：

年款配置：宝马 2018款 X1 sDrive20Li 2.0T领先型

新车指导价：31.68万

登记日期：2018年1月

行驶里程：8万公里

淘车地点：河南郑州

成交价格：8.2万

最后，近期市场在售发现符合他要求胡黑色X1选择实在太少，找了几台车况和年份好的，但无奈也是预算超过预期而妥协，最后粉丝和太太沟通后确定，加点预算，直接上2018款，颜色向白色妥协，所以就有了这次河南郑州淘车。

2018款宝马X1有sDrive18Li时尚型/尊享型、sDrive20Li领先型、xDrive20Li尊享型/豪华型、xDrive25Li豪华型等七款车型，淘车sDrive20Li 领先型，它的出现拉低了2.0T X1的门槛。基本上在7万多大8万多，就能比较稳健地拿下2018年后的宝马X1 sDrive20Li车型。而且这类车型的里程一般不会太多，平均一年1万公里的还是比较好找的。

说X1是宝马旗下最便宜的SUV或许不够精准，因为另一台宝马X2的门槛也是相当亲民。只不过宝马X1的身材显然要比X2更具有SUV的味道，将其摆在宝马X3面前，甚至都不输气场，也不输空间。

在我们淘过的X1二手车淘车量上也是如此，宝马X1成为很多买大众、丰田、本田等主流合资紧凑型SUV二手车消费者们，稍微“够一下”就能买到且同样实用的一线豪华品牌SUV。那如果在预算上不给自己那么大压力，去选一台车况还不错的宝马X1合适吗？

宝马X1的新车用户群体“新司机”较多，“老司机”较少，于是对于车辆日常驾驶、养护方面往往不太注意。如果再来一些盲目对4S店不信任，甚至在保养环节一味图便宜的车主，那么整车的车况就很难保证了。这台二手车全车原版原漆，一手车，没有明显瑕疵，回家做个常规保养就行了。

2018款宝马X1的外观和内饰与2016款车型相比没有发生明显变化，但在配置方面进行了大幅升级。全系标配运动型多功能方向盘、前排座椅电动调节和记忆、电动折叠带加热记忆侧视镜、全景天窗和双区自动空调等。

2018款X1的外观变化微乎其微。准确的说，车身上一点没变，轮圈的样式是新的，而且这款轮圈还是领先型独有的。加长在中国一直都是个充满争议的做法，原来加长的都是轿车，大家接受起来也比较容易，也许是此举让宝马尝到了甜头，所以SUV如法炮制似乎也是顺理成章的事了，从结果来，还是有很多消费者不介意的。

2018款X1新增的两款2.0T动力版本车型成为当时升级的最大亮点，sDrive20Li领先型搭载宝马B系列2.0T涡轮增压发动机，最大功率为192马力（141千瓦），传动系统匹配8速自动变速箱，其中sDrive20Li百公里油耗为6.5升，xDrive20Li为7.1升。

宝马的动力总成估计大家都已经烂熟于心了，这台车机舱部分清清爽爽，没有宝马特有的油腻感。2.0T发动机搭配爱信8速变速箱。这台低功率版的B48发动机最大能输出192马力和280牛·米，跟高功率的版本相比，它的最大功率少了39马力，扭矩低了70牛·米，差距并不算小。

宝马的内饰真的无需多言，多年不变的风格已经让人看得有点麻木了，以至于都判断不出来它到底是好看还是难看，不过有一点可以肯定，那就是各部分功能分区很清晰，操作简单，用不着再去琢磨怎么用，很好上手。悬浮式的中控屏、小巧的鸡腿换挡把、三幅式多功能方向盘等经典设计，都能够让人体验到不错的豪华感。

X1的前排座椅仍然能够营造出一些运动感，尽管它不像奔驰GLA的一体式座椅看着就那么运动，但包裹性也不逊色，而且填充物也是偏硬的。对于这种SUV来说，软一些的座椅会更讨巧，但谁叫它是宝马呢？

储物空间数量不少，而且比较灵活多变，双层扶手箱的下层内有USB接口，而且由于是开放式设计，手机放在里面充电也比较方便。

虽然在同级别的紧凑型SUV车型中，宝马X1的车身尺寸表现不是特别突出，只属于中等偏上的水平，但是空间体验属实很不错。该车的车身轴距为2780mm，在同级别车型中，绝对是属于优异水平。

乘坐空间是国产X1的杀手锏，特别是后排特别的宽敞，放在中型SUV里面比，它也不落下风。可以轻松满足日常家用。毫不夸张的说，即便是跟自家的宝马X3相比，宝马X1的后排空间体验，也要更好一些。

在后排座椅直立的情况下，后备厢尺寸中规中矩，一旦放倒，它加长轴距的优势得以体现，而且X1的后排座椅支持4/2/4放倒，像是滑雪板这样窄长的物品放在中间，也不会影响两边的乘客乘坐。

宝马X1在SUV身材的基础上，底盘调校的风格很难与传统印象中的宝马车型挂钩。这种悬挂的风格可以用偏硬来形容。

从结论来说，它并不算运动，但在感官上，你的确又能感受到一些运动感，这种感觉除了来自悬架，还有转向。尽管转向力度比3系或是三厢1系都要轻，但指向的准确度还在，所以如果你不是一个对操控非常迷恋的人，X1的转向会让你喜欢，少了沉重的手感，随之而来的是更轻松的驾驶氛围。

虽然在经过路面接缝或减速带时，底盘仍然保持着一些紧绷感，但整体还是更偏向舒适。尤其在面对一些坑洼时，并不会让乘客太难受。

爱信8速的变速箱依旧高效，能够准确领会驾驶者的意图，无论降挡还是升挡，对于任何一台宝马车，你都不用在这方面担心太多。要说变速箱唯一的不足之处，那就是时速20km/h以下行驶，有时会出现顿挫，这多多少少会影响一些低速时的行驶质感。

不少人会因为惯性思维将X1和Q3、GLA放在一起进行比较，若从品牌、级别以及售价来说，这么比当然没什么问题，但是从取向上，它们之间还是有很大不同的。Q3和GLA的玩味更重，而国产X1给人的感觉是并不想跟它们一起玩，自己沿着实用的道路越走越远，消费者也确实买账。如果您大部分时间都在城市里，那么前驱足矣，而且2.0T也有着1.5T不可比拟的动力优势。