湖南
近日，有网友爆料有人开小米SU7Ultra，在城区道路飙到300km/h，视频显示，有人疑似在晚上驾驶着一辆小米SU7Ultra在道路上行驶，屏幕显示车速从0km/h飙升至303km/h。
无知、无畏！车子性能强是好的，但就怕落在这种人手中。
现在，大几百匹马力的电车比比皆是，而现在五十万就能买到1500匹马力，两秒内破百的性能怪兽了。
一方面动力平权是好事，可另一方面大街上如果越来越多这种超强马力的车辆，它们的驾驶员是不是都有驾驭的能力令人担忧。
要知道纯电时代的大马力更容易获取，价格门槛更低，也让极少数车主能“起飞”了，尤其是驾驶技术不过关、对大马力没有敬畏之心的人，往往会变得非常危险。
越是有赛车经验、开过大马力车的车主越会强调SU7 Ultra的安全问题，越希望官方对道路的马力做出限制。有人会问为什么这辆车要和牛马伦等超跑采用双重标准。
一是这辆车的可见度会远高于各类超跑，52.99万的价格有太多人买得起且开得起，超跑不仅少而且大多数时候都待在车库，开多一公里掉价都很厉害。
二是这辆车的车主容易存在马力上的暴发户心态，这就导致他们对于1548匹马力的炫耀心和激烈驾驶的渴望极度强烈。
三是即使最坏的情况出现，超跑车主大概率能赔偿得起，而大量强行上车Ultra的人赔不起，对于受害者家属来说情况更糟。
大家为什么要提这个建议，不仅是为自身安全考虑，也是真心喜欢这辆车和小米品牌，希望品牌不要染上什么恶名，毕竟真出了事，车和车企才是在舆论场里被批判的主要对象。小米路人缘不错，同样可以验证一个道理：好的产品人人都想买，煞笔也不例外。
针对小米SU7 Ultra速度，其实小米汽车也做出了一定的限制。
可以看到官方设置了300km的新手期，期间车辆最高时速为140km/h，同时最大动力性能被限制，并且禁用Boost模式、直线禁速、赛道模式。
但300km的新手限制对于小米SU7 Ultra来说还是太保守了。对于想速通的人来说，两小时就能解决。而且可以预料的是，未来一段时间大规模交付，肯定还会有不少这样的人在大马路上猛踩，出事也是必然的结果。
另外，值得一提的是目前小米SU7 Ultra的赛道模式，并没有设置地理围栏，这也意味着车主可以在城市道路使用赛道模式。
我一直觉得，进入这个圈子的人很大一部分是既喜欢跑车，又没有足够实力购买跑车的人群。而现在，他们可以通过购买小米汽车，达到和拥有超级跑车一样的效果。
问题是，超级跑车的拥有者既可以选择违法在城市飙车，也可以选择去真正的赛道一决雌雄，因为他们有这个胆量和资金这样做。
但小米SU7 Ultra的拥有者，不一定有其它超级跑车拥有者那样的实力，但谁敢保证他们不想和其他车辆比试一下呢。
那他们该怎么办呢？如果使用不起赛道，就只能在城市中行驶。不知道会不会像鬼火少年一样，出现一些很难管理的人群。
接下来小米应该也会有应对动作，但是动作还需要搞快一点。
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