四川
在国内的新能源车市场，家庭用户需求才是主流，所以插混或增程SUV成了销量保证。尤其是理想、问界和零跑都很好的证实了这一点。
一直主打纯电的极氪，面对销量下滑的压力，也开始发力插混。在上海车展上，主打高端商务的极氪9X亮相，车身尺寸达到5239×2029×1819mm，轴距3169mm，妥妥的全尺寸SUV，价格肯定是50万级起了，普通家用并不合适。
有华为撑腰的问界，也是在M9基础上推出M8来针对普通家用，而卖得好的理想L7（参数丨图片）和L8组合，价位区间在30-40万级。所以，极氪要想走量，也得推出相对应的产品，于是极氪8X就应运而生了。
日前，极氪8X伪装谍照曝光，从外观上看并不是问界M8那种准旗舰，而是类似理想L7和L8的合体。根据有关媒体爆料，极氪8X车身长宽高分别为5012/1998/1780mm，轴距3015mm，属于标准的“532”比例，有五座和六座可选。
并且，据称工程师用“偷空间”的绝活，把车内空间挖掘得很到位，甚至号称“第三排能跷二郎腿”。而且，第三排还能“转身”，也就是传说中的“钓鱼模式”。当然，这些都是坊间的猜测，具体还要等官方公布。
不过，从有关媒体绘制的假想图看，极氪8X的外观更偏向于极氪7X，而没有往9X上凑，或许是为了保持9X的高端形象，实现商务行政与普通家用的区隔。
在动力方面，极氪8X将更强调实用性，可能采用领克900平台的1.5T和2.0T混动技术，提供纯电、增程、插混三种动力形式。这种组合既覆盖了日常通勤的经济性需求，又通过灵活的动力模式解决长途续航焦虑。值得关注的是，8X测试车尾部显示的不同版本数据，暗示着极氪可能在底盘调校、驱动形式上为家庭用户提供更多选择。
智能化方面，极氪8X应该是L2级辅助驾驶的主流水平，而车机方面有魏族的Flyme Auto系统加持，也不会很弱。总体来说，这方面应该就是中规中矩。
最关键的是价格，务实一点极氪的价格会低于理想L7和L8，所以预测在30-40万元区间。而且，上市是已经是第四季度了，正是年底促销的节点，相信商务政策也会挺给力！
2025年极氪的压力确实不小，主打性能的纯电轿车的优势被友商抹平，针对年轻人和家用的纯电SUV也不温不火，所以接下来的插混的9X和8X很关键，第三季度9X为品牌定调，第四季度8X走量。这也是极氪接下来的重点，成败与否至关重要。
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