安徽
难道自主品牌共同进步真的那么难吗？
随着新能源汽车市场的渗透率不断的提升，自主品牌的表现越来越好，在市场中的占比越来越大。同时在海外市场也是“捷报频传”，可以说正是因为自主品牌的努力，让汽车工业的格局已经发生了变化，“中国智造”已经被极大的认可。
在新能源汽车市场的发展过程中，比亚迪汽车起到了关键、积极的作用。无论是国内市场还是海外市场，都取得了上佳的成绩。对于国产品牌的进步，大家应该积极的支持。
最近“汽车圈恒大”的话题在市场中被积极探讨，甚至有人认为是比亚迪，这简直是无稽之谈。数据虽然是冷冰冰的，但绝对是真实的。最近，比亚迪集团品牌公关处总经理李云飞做出了回应。
首先，有人表示比亚迪的70%的负债率高，但是福特84%、通用汽车76%、苹果80%、波音102%、吉利68%、赛力斯76%，他们高吗？危险吗？
第二点：拿我们总负债5800多亿说事，很危险！那丰田2.7万亿、大众3.4万亿、福特1.7万亿、吉利5047亿、上汽6104亿，他们危险吗？
第三点：其实看负债，大家重点要看“有息负债”（即需要支付利息的债务，比如借银行的钱或是发行债券等）。以最新年报为例，我们是286亿，吉利是860亿、上汽是945亿、丰田是1.8万亿、福特是1.1万亿、大众1万亿，比下来，是不是我们中国车企更健康？
第四点：你们又带节奏说，我们的负债主要是供应商应付款。其实一个企业的规模越大、营业收入越高，对外采购与合作的体量也越大，对拉动经济增长的作用也更明显。我们是2440亿、上汽是2411亿、吉利是1824亿。其实一个企业应付账款多不多，还要看应付账款占营业收入的比例，这个比例越低，说明未支付的货款比例越小。我们是31%、吉利是32%、上汽是38%、长城是39%。
最后一点：对供应商的付款周期长！我们也同样看看国内车企财报里的应付账款和应付票据的平均周转天数，我们是127天、吉利也是127天、长城是163天、上汽是164天。
所以。李云飞总经理的回应很有力度，通过数据说话确实没毛病，可以说是“拳拳到肉”。
2024年比亚迪汽车全年营收7771亿、净利润403亿、研发投入542亿、国内纳税510亿、现金储备1549亿，已经是过去30年最好的成绩，所以经营状况绝对健康。
其实我个人比较不理解的就是，为什么一家车企的老总会发出：汽车圈恒大的说法，不应该自查自家企业为什么没有在新能源时代崛起吗？只有拿出“拳头”产品，才有机会取得好成绩，目前来看，长城汽车真的要努力了，需要推出一些有竞争力的新能源产品。
相信比亚迪汽车未来的发展依旧可以期待，完善的品牌矩阵、车型矩阵、健康的现金流，是比亚迪汽车能够继续取得好成绩的标签。
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