北京
飞友消息，负责调查务安空难的韩国航空铁路事故调查委员会最近发布报告，称空难原因是飞行员错误地关闭了发动机。济州航空务安空难发生在去年12月，179人全部遇难。
这起空难过程不复杂，有视频证据显示这架737-800遭遇鸟击。随后它复飞爬升，准备反向着陆。但它的起落架没有放下，机腹着地后高速滑行至跑道末端时，撞上了一个水泥堆。
图：关错了尚能提供动力的发动机 网络图片
奇怪的是黑匣子于撞击前4分钟停止了记录，似乎断电了。然而飞机确实在撞鸟之后曾经爬升，这说明至少一部发动机在撞鸟之后是可以工作的。而波音737-800只要有一部发动机勉强工作，就可以提供电力。
由于黑匣子数据缺失，当时曾有不少分析认为，这起空难原因可能就像MH370那样，一直都无法找出了。
但是调查人员通过认真分析各种资料之后发现，撞鸟之后受损严重的是2号发动机（右侧），机长也确实下令关闭2号发动机，这是为了避免火情扩大，是正确的决定。
然而实际上被关闭的，却是1号发动机（左侧）。1号发动机在撞击后也受损了，但它仍然能够输出动力。调查人员发现这部发动机并非被动停止工作，而是被主动关闭的。它甚至连灭火剂都被释放了，这导致它无法再度重启。
遇难者家属对这个说法表示不满，认为当局把责任推给已过世的飞行员。不过民航史上确实有过类似事件，例如复兴航空ATR空难也是这个原因。
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