天津
2025年07月15日，英国政府宣布了一项总金额高达6.5亿英镑的电动车补贴政策，消费者在购买符合标准的电动车时，最高可享受3750英镑的补贴，有点类似于我们新能源汽车的“置换补贴”或“报废补贴”。不过英国的这项补贴政策把中国新能源精准排除在外，具有明显的针对性，也就是说在英国消费者购买特斯拉、大众、丰田等品牌纯电车都能享受大概折和三万六千多元的补贴优惠，而中国品牌则一分都没有。
反观我们的“国补”、“省补”，乃至各地的“地补”，对所有品牌都一视同仁，你买国产车能拿到补贴，你买美国的特斯拉、日本的丰田、德国的大众、法国的标致、韩国的现代都能拿到补贴。没有任何区别对待，大家都公平竞争，拿产品力说话。
而就在两年前，欧盟信誓旦旦的对中国新能源汽车展开了所谓的“反补贴调查”，起因是欧盟委员会觉得中国电动车制造商拿了政府补贴，价格低，抢占欧洲市场份额。现在看，究竟是谁更需要“调查”一下？
对这样明显违背世贸组织规则的补贴政策，我国驻英大使馆发言人呼吁英国政府：创造一个“非歧视性的投资环境”。比亚迪的海外负责人李珂也在接受采访时表示，这种补贴完全是一种“后门政策”。英国这种区别对待是令人愤慨的，和赛场上的黑哨毫无区别，政策明目张胆的偏袒针对。我们在英国销售的每一台新能源车都要面对竞争对手3.6万元的价格优势，相当于足球比赛开场就要让对方三个球，以零比三开局。
不过话说回来，英国的双标补贴，欧盟的反补贴调查，包括美国对中国新能源汽车和电池的禁令，反而证明了我们的强大。以比亚迪为代表的中国新能源全面领先，比亚迪、名爵、奇瑞和零跑都在英国实现快速增长，以比亚迪为例，今年6月在英国市场创下4583辆的销量纪录，同比激增557.5%，成为增速最快的汽车品牌。2023年在比亚迪英国销量几乎可以忽略不计，到了2024年则迅速增至9000辆，而今年才过去半年，比亚迪的销量就超过了去年的两倍，卖了19390辆，势头之迅猛令人咋舌。正面竞争不过，以补贴、关税为手段，竖起贸易保护壁垒实际上等于认输，等于在城头竖起了白旗。
在和平年代，市场就是没有硝烟的战场。所谓的环保、碳排放，都只是贸易保护的借口，所谓的公平竞争也只是笑话。英国道貌岸然地用这个借口针对我们国产品牌，可以接受，毕竟非我族类。但国内的友商也以此为理由去攻击对手，就让人心塞了。中国新能源汽车汽车能有今天的成绩相当不易，过去很难，现在很难，未来依旧很难。可是面对困难，恰恰体现了中国品牌的“敢”！不过是零比三的开局罢了，怎知我们在这种不公平的环境中就不能逆袭？
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