北京
飞友消息，欧洲民航安全局（EASA）最近警告说，波音737 MAX的“客舱浓烟事故”可能也会影响空客A320neo系列。它上周向所有运营商发布了预防指南，这被一些媒体解读为“空客也无法（在此事件中）幸免”。
图：西南航空737 MAX撞鸟后客舱浓烟 网络图片
关于波音737 MAX的客舱浓烟问题，拉总此前有过报道。这个问题的根源是LEAP发动机的“LRD功能”，该功能旨在减轻发动机的负载，防止喘振。喘振是严重失衡的转动，类似洗衣机衣物不平衡时的剧烈摆动。当摆动过于剧烈时发动机会脱落，造成空难。
LRD本意是好的，但是在最起一起737 MAX撞鸟事故中，LPD启动之后机油流到发动机高温核心区域，导致大量油烟进入客舱，乘客难以忍受。而在此前，空客飞机配用的普惠公司新型GTF（齿轮传动）发动机因为二级轮盘裂缝问题，也发生多起客舱浓烟，在瑞士航空的A220上甚至熏死了一位空姐。
LEAP发动机是美法合资CFM公司的产品，有三个系列，LEAP-1A供给空客，LEAP-1B供给波音。它们全都带有LRD功能，因此空客不可能幸免。不过A320neo系列不像737 MAX那样只使用LEAP，它还可以选装普惠（PW）……嗯，就是刚才提到普惠GTF发动机。
图：空客也使用CFM LEAP发动机 网络图片
EASA本次发布的预防指南说，运营商（航空公司）应该找出机队中具有LRD功能也就是配用了CFM LEAP-1A发动机的所有飞机，对所有飞行员进行相关预防知识的培训。以便能够在事故发生时，迅速排烟。
EASA指出检查发动机故障和迅速排烟都非常重要，应遵循《快速排烟手册（QRH）》上的操作，认识到重要性，必要时立即隔离相应的引气系统，防止浓烟进入客舱和驾驶舱。如果有条件的话，可以通过模拟器进行此类培训。
空客A320neo和波音737 MAX都是现在受欢迎的新型飞机，它们较旧款A320ceo和737NG节油约15%，而且更安静，市场占有量迅速攀升——那么，这是否意味着坐新飞机不安全呢？
图：不必担心新飞机 摄：拉上窗帘
就像“抛开剂量谈疗效”是骗人那样，首先浓烟问题发生的几率并不高。波音737 MAX的LRD启动多是因为撞鸟，A320neo估计也不例外。而普惠GTF发动机问题现在已经在成批更换发动机，正在逐渐解决之中。
再有就是如果飞行员处置迅速，果断关闭引气，飞机的空气过滤系统可在一两分钟内就去除掉浓烟，不会把人熏死。
所以影响范围可能很大，彻底解决可能需要时间，但其实并不严重，大家不必担心。
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