北京
飞友消息，原中国南方航空的B-6140号A380客机已经7月15日飞抵法国塔布机场，再度封存。也就是说英国老板的“环球航空”，现在已经停摆了。
英国老板“阿斯奎斯”的环球航空从一开始就遭到质疑，拉总写了很多相关的文章。他是英国一个经营“分时度假”产品的小商人，身价只有4亿美元左右。运营A380需要大量资金，仅凭他个人能力是难以招架的。
图：原南方航空A380 摄：拉上窗帘
阿老板当年起意据说是他以很低的价格买到了南航退役的A380，因此决定冒险。他与葡萄牙嗨飞公司合作，将这架飞机从美国沙漠里弄到了英国，当时据说连起落架都没有收。然后他投入巨资改造客舱，搞得很豪华，希望籍此在跨大西洋商务航线上分得一杯羹。
然而事实很残酷，阿老板的A380客人寥寥，订座情况不佳。根据跟踪软件的记录，这架编号为9H-GLOBL的巨无霸只在格拉斯哥至纽约和曼彻斯特至纽约航线上各飞行了一个来回，便支撑不下去了。
阿老板的A380大概率会被出售。他本来准备再买进南航剩余3架A380的愿望估计就此落空。南航当年5架A380退役时很年轻，才用了10多年，还有很长的寿命。但其中一架B-6136号已经拆解，其余3架现在看来也只能拆解，才能实现价值最大化。
图：阿老板和他的A380 网络图片
全球还有很多航司在运营A380，包括阿联酋航空、英国航空、汉莎航空、阿提哈德航空、大韩航空与全日空等。阿联酋航空是当仁不让的A380最大用户，现在还有116架。阿联酋航空2024年获得了56亿美元的利润，与庞大的A380不无关系。
但是由于A380已经停产多日，现在只能从二手市场上寻找备件。这种四发飞机的运营成本本来就很高，缺乏备件等于雪上加霜。阿老板对民航业了解不深，因此吃了大亏。
不过很有意思的是，既然阿老板花费那么多的钱才把这架A380整饬一新，现在再度封存岂不是很浪费？有没有可能阿联酋之类的公司会把它盘下来，重新喷漆，再度投入使用呢？
图：国航现在生意特别好 摄：拉上窗帘
这种可能性是有的。与沙漠里的3架A380相比，阿老板装修过的A380显然更有价值。但全球能够养得起它的航空公司不多，除阿联酋之外其它公司并没有扩大A380机队的需求，阿联酋航空本身也有缩减A380航线的愿望，比如说它家北京航线上就没有了A380。
但我国重新拥有A380也不是没有可能，这种东西原价3亿多美元，现在估计卖不到1亿美元，仅与1架A320neo或737 MAX相当。我国是全球第二经济强国，或许我国哪位老板会看中这架A380，把它买下来重新使用。我国现在国际交往很多，国际客流很大，生意特别好。一些公司对大飞机的需求很强烈。如果价钱合适的话，个人或者公司购买，应该都有一定的可能性。
文中图片若有侵权请联系删除。
文章或有错误，转载责任自负。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
