北京
飞友消息，最近美国精神航空决定再度削减人力。有报道说它将给270名飞行员“放假（其实就是裁员）”，另有140名机长将被降级为副驾驶使用。机长与副驾待遇差别巨大，但公司不景气也没有办法。
图：精神航空A320neo 摄：zhangmx969
一些评论认为美国民航业正经历“由盛转衰”的过程，精神航空本次裁员是其中的代表性事件之一。拉总认同这个观点，并通过本文谈一下看法。
首先任何行业都有它的发展规律，民航业也不例外。疫情结束后美国民航业反弹的最早，反弹的最凶猛，现在有一些航空公司在激烈竞争中撑不住了，这不稀罕。
美国本次撑不住的航空公司其实挺多，现在主要是精神航空，但表现不佳的还有西南航空和捷蓝航空等。曾经被认为是“蓝筹股”的捷蓝航空在2024~2025财政年度亏损了7.95亿美元，相当地不乐观。
此外美国航空货运业务也不理想，在疫情时短暂狂欢之后，亚马逊、联邦快递和UPS等开始缩减业务，WesternGlobal和Cargojet等陷入困境，拉总认为还会有其它公司倒下。在支线业务方面，梅萨航空不行了，佛罗里达州的银色航空倒闭也无人接盘，正在清算中。
图：银色航空正在清盘中 网络图片
但也不是普遍不景气，美国三大航空公司依然稳健，这与它们丰富的航线网络和较高的管理水平有关。交通出行是基本需要，在美国坐飞机就像坐公交车，客源总是有的。只要规模与需求相匹配，多少赚一点也不难。
第二个造成美国民航由盛转衰的原因，应该是特朗普的外交政策。这位仁兄满脑袋生意，没有政治高度和远期眼光。他与加拿大和墨西哥闹僵了，美国现在前往这两个地区的客流受到影响。他与欧洲的关系也不再像从前，汉莎航空等已经报告说赴美客流出现下降。
特朗普为什么会这么干呢？或者说美国为什么会选这种人当总统呢？原因也不复杂，那就是疫情后全球经济下行，民族主义势力抬头，特朗普利用“让美国再次伟大”的口号蛊惑了很多人。他获得了“红脖子”们的拥护，不可能继续沿着全球化的方向发展。
图：靠鼓吹民族主义上台 网络图片
民族主义是经济发展的大敌，它往往看上去很美好，最后却一塌糊涂。但从更广泛的历史阶段看，这似乎也是“人类社会规律”。当生产逐渐过剩的时候，内卷就会越来越严重，保护主义就会抬头，催生民族主义甚至战争。
但是用政治理论无法完全解释美国民航业当前的状况。美国民航业高度商业化，它多半还是会符合商业规律的。也就是当客流不景气的时候会发生兼并，大公司吃掉小公司，好公司吃掉差公司。精神航空最终被收购，也是无法避免的事情。
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