北京
飞友消息，在多重打击之下，美国Ravn Alaska航空公司最近悄然停摆。8月5日该公司运营了最后一个航班，没有举行仪式，也没有宣传，然后就再也不提供航班服务了。
图：Ravn Alaska公司Dash-8-100 网络图片
Ravn Alaska最早成立于1948年，当时使用直升机为石油平台提供服务。后来它引入双水獭飞机（DHC-6），在阿拉斯加州一些偏远城镇开展定班运输。在上世纪80年代，它收购合并了一些小型航司，成长为当地最主要的支线航空公司。
现在的Ravn Alaska是2014年成型的。当时它拥有超过70架飞机，在阿拉斯加州开辟了超过100条航线。它有一些航线飞往阿留申小岛，是探索这些神秘地区的唯一交通工具。Ravn Alaska的小飞机在阿拉斯加州可以深入仅有几百位居民的乡镇，极大地方便了当地居民出行。
Ravn Alaska几乎使用过航空史上所有典型的通用航空飞机，包括康维尔580、比奇1900C、比奇1900D、DHC-6、赛斯纳207、赛斯纳208和Dash-8等。本次倒闭时它拥有11架Dash-8，包括10架Dash-8-100和1架Dahs-8-300。它的飞机比较老旧，平均机龄超过30年。
图：Ravn Alaska公司Dash-8-300 网络图片
Ravn Alaska本次倒闭与飞机老旧有一定关系，因为老飞机寿命已至，而新飞机它买不起。维京公司体型较小的Dash-8-100/300早已停产，现在仅能提供翻新的二手Dash-8-400。但Dash-8-400体型太大，对Ravn Alaska来说不适用。
Ravn Alaska的另一个问题是缺钱，这也是很多支线航司共同的尴尬。支线航空客流太小，很难从有限的客人身上赚取足够的利润去采购新的（二手）飞机。目前看来最适合它的飞机是DHC-6-400，但每架DHC-6-400的采购价格超过500万美元。
有消息说Ravn Alaska希望向电动飞机的方向发展，拉总查到有新闻说它曾经与Airflow签订过意向书。但电动飞机距离实用还差得很远，Ravn Alaska没有撑到那一天。
图：Ravn Alaska的比奇1900C 网络图片
Ravn Alaska在疫情期间就已经不行了，当时它申请了破产保护。在破产法第11章保护之下加利福尼亚一家叫做“FLOAT Shuttle”的公司为它提供资金，也就是将它收购了。收购之后航线收缩为12条，机队只留下Dash-8。但是现在看来这样还是不行，依然无法支撑。
压垮Ravn Alaska的最后一根稻草是租赁商。今年初租赁商Avmax拒绝与之续约，导致其可用飞机大幅减少。
Ravn Alaska已经停摆，但停摆不等于倒闭或破产。鉴于它对阿拉斯加居民来说非常重要，也许还会有人救助它。但问题很现实：用什么飞机？靠什么赚钱？
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