湖南
比亚迪仰望在8月26日官宣，仰望U9工程测试车，以472.41km/h的速度，打破全球电车极速纪录。
请记住这个极速：472.41km/h。
你本不该跑什么纽北，直接干大极速多好。
U9就是新时代的电动布加迪！
这次比亚迪大大方方的展示成绩，没有模棱两可，宣发也越来越严谨了，文案里也注明了工程测试车。
为真诚的比亚迪点个赞。
以前极速400km/h是布加迪的专属，后来增加了一些车，但也全都是千万级别的hypercar，仰望U9打破了这种局面。
目前汽车极速的保持者是燃油车布加迪赤龙极速版，记录是490.48km/h。估计用不了一年，就会被电动汽车超越。
看加速阶段的计时，400-470km/h用时12秒，和满载轩逸0-100km/h持平。说明动力还有非常大的余量。
布加迪赤龙极速版 ，1600匹马力，2吨
仰望U9赛道版，3018匹马力，2.5吨
此次创造纪录的仰望U9赛道版，与市售现款仰望U9技术同源，基于易四方、云辇-X创新技术架构打造。采用全球首个量产全域 1200V超高压平台，同时也是全球首个基于30000转高性能电机的四电机平台，单个电机峰值功率高达555kW，系统为整车带来超过3000Ps马力，使得仰望U9赛道版拥有高达 1217Ps/t 的推重比。
逻辑上超越布加迪490.48km/h的极速记录，只需要一块可以让U9发挥的场地而已。
布加迪那个极速是在大众自己的测试赛道Ehra-Lessien测的。这个地方位于原东德的大众工厂附近，这是以前冷战的禁飞区，里面有一条21公里的椭圆形极速测试赛道，其单条直线区域长度接近9km。而U9这次在德国测试帕彭堡ATP试车场，只有12.3km的总长，直道长度只有大众赛道的一半。所以472.41km/h绝对不是这台3000匹U9的极限。
死磕核心技术是汽车品牌追求技术巅峰，在赛道和科技上证明自己的意义之一。从拆外资车学习，到打破日韩技术垄断，再到掌控新能源核心系统，比亚迪的每一步都透着韧劲。
极速472km/h，对于整车的动力，空气动力学，稳定性，散热，轮胎，四驱系统都是一场极其严苛的综合考验，现款在售的仰望 U9 采用碳化硅功率模块，电机散热采用油冷分布式，前后大循环，散热性能已经很强。赛道版则在此基础上重构了整台车的冷却系统，大幅度提升电驱的总换热效率，即便在持续的极限功率输出状态下，峰值性能也能始终保持稳定。
很多人忽略了仰望 U9 拿下这项纪录的意义，不仅是比亚迪的荣光，还是整个中国汽车工业很重要的向前一步。
最后，这事最应该感到高兴的是比亚迪车主，虽然表面上看上去他们和追求人类极致，突破工程极限的梦想什么的并不搭边。但仰望U9的突破，让每个比亚迪车主都和这事有了关联。感觉每辆镶刻着Build Your Dream的比亚迪都在微微发光。
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