北京
飞友消息，当地时间8月28日，吉祥航空一架波音787-9客机在芬兰赫尔辛基机场与一辆舷梯车相撞。机上地面人员悉数平安，但网络消息说乘客被困大约半小时。此事还导致返程航班取消，估计每人可获600欧元赔偿。
拉总核查发现，事情发生在当地时间下午两点左右。当时B-20D1号787-9客机刚刚抵达赫尔辛基机场，在滑行入位期间，左翼末端撞上了一辆带雨棚的舷梯车，机翼受伤。
图：撞上了！网络图片
很多业外人士第一时间反应可能会认为是飞行员失误。但开飞机与开汽车不同，民航操作有特殊性。在拉总看来，此事彻彻底底是赫尔辛基机场的责任，与中方人员没有半毛钱的关系。
民航客机体积巨大，仰赖地面服务与支持。波音787-9客机的翼展有60米宽，从飞行员位置看出去，很难准确判断物体之间的距离。因此全球民航都将此类安全责任交给机场，请它们安排好停机位置，清空路径，保障飞行器安全滑行。
很多机场有“跟我来（FOLLOW ME）”小车，将落地航班安全引领至停机位。在最终入位过程中，一般会有多名机务人员提供接机服务。其中包括手持指挥棒站在机首之前的领班机务，包括观察前轮是否到位的观察员，也包括左右翼尖位置的两名观察人员。但也有一些机场实现了自动化操作，减少了现场人员。
图：吉祥航空B-20D1号787-9摄：拉上窗帘
如果有全套人员接机，那么位于左翼的观察员可能没有尽到责任。因为飞机肯定不会向左大幅偏离，否则持棒的机务人员早就予以纠正了。最大可能是舷梯车司机误闯禁区，而左翼观察员没有发现，或未及时制止。
还有一种可能是舷梯车司机为了赶时间提高效率，过早地按下了升梯电钮；但没想到吉祥787-9滑行时非常谨慎，速度很慢。赫尔辛基机场是芬兰最大的机场，也是距离东北亚地区最近的北欧＋西欧机场，最近这座机场的繁忙程度刚刚创下了历史记录。
但这不是疏忽的理由。8月16日赫尔辛基机场刚刚发生过地面事故，当时一架芬兰航空的ATR 72客机在启动时，电源车竟然仍未撤离。螺旋桨击中电源车，双双损坏。
图：飞机抵达时很多地勤人员提供服务摄：拉上窗帘
吉祥航空的这次损失估计由赫尔辛基机场的地服公司承担。地服公司可能不属于机场，在国外很多由第三方承包。吉祥航空或者通过机场采购他们的服务，或者自行与他们签约。但无论如何，此事应该都不是机组人员的责任。
本次刮蹭看上去不严重，早些年这种情况通常贴一下胶带，就能飞回来了。但波音787较多使用复合材料，机翼复合材料的比例高达80%。复合材料极难修复，已经导致2架787-9报废。这次如何修补？估计也是麻烦事儿。
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