阅兵红旗什么型号？混动送牌？国补暂停？车圈热门事件

马上就是车圈的“金九银十”了，也就是传统的销售旺季，这几年汽车市场日新月异，确实打破了传统的节奏，那么最近又有哪些消息值得关注，这篇文章就带大家一起盘点一下。

混动也送牌？还是先等等

上海现行绿牌政策有效期截至今年年底，仅对符合条件的纯电动汽车和燃料电池汽车免费发放专用牌照额度。

从过往政策演变来看，2023年开始，插电式混合动力（含增程式）汽车便不再享受绿牌发放政策。

成都车展的小米展台

不过，近期有消息称，纯电续航400公里以上的混合动力车型将纳入免费绿牌范畴，究竟是真是假？

有这样的传言，首先是因为随着电池技术的不断进步，大电池混动车的纯电续航里程得以显著提升，部分车型已能达到甚至超过400公里，这使其在日常使用中能更多依赖电力驱动，有效降低碳排放。另外，搭载大电池混动技术的智己，是上海本地车企，或许会有政策的扶持。

智己的超级增程引发了这次话题

对于消费者而言，上海作为拍牌成本较高的城市，绿牌的免费获取属性对购车决策影响重大。若大电池混动车能获得绿牌，对于那些既需要长续航能力以满足长途出行需求，又在意日常用车成本的消费者来说，无疑极具吸引力。

但一切目前还只是传言，官方并没有发布任何消息，还需谨慎看待。

补贴会暂停？买车要抓紧

前段时间，武汉、贵州、河南等地暂停汽车置换更新补贴，后续又陆续重启，政策调整引发市场关注。财政部今年安排了3000亿元超长期特别国债支持以旧换新，包括家电、汽车等领域。

但上半年补贴申领超预期，截至5月31日，汽车以旧换新申请金额就有近500亿元。暂停是为避免年底集中挤兑，确保补贴贯穿全年。

国补确实推动了汽车消费

另外，部分地区之前存在违规操作，重启后，投放方式更精细，确保消费者能够真正得到实惠。随着国补资金到位，消费者观望情绪将缓解，车市正准备迎接销售旺季。

明年以旧换新国补的力度如何，暂时还没有准确消息。但是，伴随着新能源汽车产业的成熟，相关补贴在逐步减少，从今年的全免、限额3万，调整为减免50%购置税，且减税额不超过1.5万；如果是30万的新能源车，会有1.5万元的购置税差额，如果是15万的新能源车，会有7500元的差额。

对于想要入手新能源车的消费者而言，近几个月确实是一个合适的时间节点。

抗战胜利阅兵，红旗再成焦点

除了市场政策，最近还有一件万众瞩目的大事，抗战胜利80周年阅兵，除了数款全球领先的军事武器让军迷大呼过瘾，还有一些特别的汽车也值得一聊。

这次阅兵，有数位外国元首到访，最受关注的当属俄罗斯总统普京和朝鲜最高领导人金正恩，前者的座驾是俄罗斯自产的Aurus Senat加长轿车，后者的座驾是奔驰Pullman加长轿车，都是从自家带来。

金正恩的座驾，奔驰S级（参数丨图片）Pullman

普京的座驾挂上了中国使馆牌

大部分外国领导人，乘坐的是官方准备的红旗礼宾车，而全场焦点，当属主席乘坐的红旗检阅车。这次的红旗检阅车和2019年国庆70周年阅兵是同款车型CA7601J，专为检阅打造。

阅兵仪式上的CA7601J检阅车

新时代的大红旗延续了CA770的经典设计，车身线条硬朗、比例协调，经典的直瀑式格栅搭配红旗标识，体现了东方美学。值得一提的是，这次阅兵使用的CA7601J其实已经是新世纪的第二款大红旗检阅车。

2009年国庆60周年阅兵，CA7600J检阅车第一次亮相，后续又在2015年抗战胜利70周年阅兵仪式现身。2019年，CA7601J接替CA7600J成为国庆70周年阅兵的检阅车，整体设计依旧是极具代表性的“大红旗”风格，相较于之前的CA7600J更加现代化。

1984年的CA770TJ检阅车

每到阅兵时刻，红旗检阅车的亮相，不仅见证了中国发展的重要节点，也让“大红旗”成为时代精神的象征。从CA770到CA7600J，再到如今的CA7601J，每一代红旗检阅车都承载着国家形象和民族记忆。

车展好像不再热闹

与阅兵场上的“红旗风采”形成鲜明对比的是，刚刚过去的成都车展稍显冷清。作为中国四大A级车展之一，成都车展过去一直是西南市场乃至全国车市的重要风向标，新车首发、重磅亮相、行业大咖齐聚一堂，往往能带来不少热点话题。

但今年的情况却大不一样，参展品牌数量明显减少，不少合资与豪华品牌选择缺席，即便是到场的自主品牌，也更多以在售车型和优惠活动为主，并非以新车发布为亮点。

成都车展是西南地区最重要的车展

在媒体层面，成都车展也不复往日盛况。往年展馆里随处可见媒体记者、拍摄团队和直播设备，而今年则明显稀疏，许多品牌的展台发布会规模缩小，车展的传播热度下降，行业话题性不足，更让车迷和业内人士感受到传统车展影响力的减弱。

可以说，成都车展的变化，是整个汽车行业格局调整的缩影。随着车企越来越倾向于通过线上发布会、品牌日、区域巡展等形式与用户直接互动，传统综合性车展的吸引力正一步步下滑。

未来的车展，可能会越来越接近消费者购车的“集市”，而不再是行业新品首发和趋势研判的舞台。