上海
9月5日，长安汽车旗下新能源品牌深蓝汽车宣布重大人事变动，荣耀前中国区CMO姜海荣正式加盟并出任CEO，原CEO邓承浩升任董事长。
姜海荣出任CEO
据深蓝汽车内部人士透露，此次人事变动酝酿已久，姜海荣的任职由邓承浩亲自邀约，双方对品牌发展理念高度契合。
资料显示，姜海荣拥有超过20年通信与智能终端领域经验，2005年加入华为后历任终端手机产品部主任工程师等职，2014年转入荣耀体系，先后担任产品营销部部长、海外营销部部长等关键职务。在2021年荣耀从华为独立后，他出任中国区CMO，负责荣耀在中国市场的品牌建设、产品营销与市场推广，直至2025年1月离任。
升任董事长的邓承浩则是深蓝汽车的缔造者，这位1986年出生的清华硕士自2022年品牌创立起担任CEO，带领团队用29个月实现第40万台整车下线，2024年四季度实现单月盈亏平衡。
其微博认证已更新为“深蓝汽车董事长”，未来将从日常运营管理抽身，专注企业顶层设计、长期战略规划及资源协调，尤其在长安汽车重组为独立汽车央企的新架构下，承担起争取更多战略资源的重任。
深蓝汽车明确表示，引入姜海荣是因其具备“全球化视野、市场品牌营销经验及ICT产品开发经验”，这与深蓝“新能源与科技深度融合”的发展方向高度匹配。
邓承浩曾坦言，深蓝面临“有好产品讲不出故事”“产品力与传播效能不匹配”的短板。此次姜海荣的加盟或是为了解决这一问题。
全年目标完成率仅39.7%
人事变动背后，是深蓝汽车正经历的“销量的烦恼”。
数据显示，今年8月深蓝汽车实现全球交付2.82万辆，同比增长40%，环比增长4%，其中主力车型深蓝S05连续3个月销量突破1.1万辆。1—8月累计销量达19.86万辆，同比大幅增长64.6%。
但深入分析可见隐忧。按邓承浩此前公布的目标，深蓝汽车2025年总销量目标为50万辆，其中国内40万辆，前8个月19.86万辆的成绩仅完成年度目标的39.7%。
产品矩阵呈现明显分化态势。除S05持续热销外，7月深蓝S07销量5313辆，1—7月累计4.1万辆，同比下降56.32%；更值得关注的是高端车型S09的交付困境，尽管5月22日前已获2.12万辆大定订单，但8月实际交付仅千辆出头，订单转化效率引发质疑。
这与母公司长安汽车的新能源增长形成鲜明对比。
长安系三大新能源品牌中，长安启源8月销量3.73万辆，同比增长98%，阿维塔8月销量1.1万辆，同比增长185%，深蓝的40%增速虽保持稳健，但在内部竞争中已显逊色。行业数据显示，2025年新能源汽车市场整体增速保持高位，新势力头部企业均实现同比翻倍增长，深蓝若不能加快增速，恐将在激烈竞争中错失扩张良机。
此次姜海荣空降恰逢深蓝秋季新品全球发布会前夕，业内期待这位营销专家能迅速施展拳脚，将消费电子领域的精细化营销打法注入汽车行业。
在新能源汽车同质化竞争加剧的当下，这场跨界融合实验的成效，或将成为决定深蓝能否跻身第一梯队的关键变量。
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