北京
飞友消息，欧洲最大的廉价航司瑞安航空已经在西班牙市场上取消了100万个座位，它威胁说如果情况没有改善，今年冬季会再取消100万个——这场矛盾的起缘，源于西班牙机场服务商提高收费。
在全球范围内，机场与航空公司的关系都非常微妙。双方既要合作，又要争利。机场就像是商场，航空公司就像是商户。收费太高商户吃不消，但收费太低商场的利润就会减少。
图：瑞安航空机票便宜 网络图片
民航业与商场不同的是，一个城市往往有许多商场，但机场可能只有一家。因为机场投资太大，占用的土地太多，需要的特权太多，普通财团玩不动。所以全球机场很多都由当地政府投资，建成之后或者委托专业公司打理，或者自行打理。
西班牙Aena是全球规模较大的一家机场服务管理公司，据说也是全球最赚钱的机场服务管理公司。航空公司使用机场的跑道、航站楼和停机位时需要交费，乘客机票中也包括安检、边检、检疫、海关和行李服务等的费用，这些都由Aena公司收取。
Aena管理着西班牙全国46个机场，在巴西和英国也有生意，例如它也为伦敦Luton机场提供服务。但现在的问题是，Aena说由于成本上升，它准备上调机场服务费。包括各种费用在内，总体上涨幅度约为6.5%。
图：瑞安老大迈克尔·奥利里 网络图片
通常对于航空公司来说，如果机场上涨费用，它们就上涨票价。机场上涨费用一般针对所有航空公司，多数公平，很少“失衡”——只有在个别民航畸形的国家，才会出现“大机场都赚钱，大航司都赔钱”的恶劣局面。而且就算机场挥霍无度，航空公司们也没有办法。
然而瑞安航空一向以“直率”出名。例如它经常起诉乘客的不当行为，对超规行李管理特别严格，等等。瑞安航空的老板“迈克尔·奥利里”抨击了Aena的涨价行为，他要求西班牙政府制止这种愚蠢的做法，说这样会影响西班牙的经济。
西班牙是旅游大国，2024年多达9400万外国游客涌入西班牙，其中约1700万是瑞安航空送来的。Aena的总经理对瑞安航空反抗很生气，认为这是赤裸裸的“敲诈勒索”。
图：西班牙无处不在的Aena 网络图片
现在双方僵持不下，支持瑞安的人说身为国营企业，Aena应该从大局考虑向管理要效益不应该随意涨价。支持Aena的人则说平均每位乘客成本仅上涨59便士，瑞安航空不该反应过度。
但瑞安航空的反抗也不是没有道理，因为涨价集中在小机场，瑞安经常是这些机场唯一的外航。现在瑞安已决定停飞德孔波斯特拉、维戈和巴利亚多利德等多个地方，奥利里说会将运力转移至马拉加和帕尔马，以及意大利等地。
同样的情况也发生在欧洲其它地区，例如由于维也纳机场成本过高，马耳它威兹航空已经撤离——那么问题来了，商户走了之后还有没有便宜价格？商场又将如何保持繁荣呢？
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