成德S11线开始采购车辆了，通车倒计时1年多

我发觉，有个现象，比如一个东西只要你拥有了，到手了，就会变得不那么在乎。

这就好像啥呢，追女生的时候，哦，天天都是心肝宝贝。

到手了，就是牛夫人了。

成德线建设现场

S11线也是这种感觉，除了有那么一帮人天天都在关注它的进度，它的变化外。大家已经习以为常了呗，反正是煮熟的鸭子，飞不掉的。

等着建成，等着开通，等着坐享其成就了事了嘛。

很对，持有者的心态和没有是两个概念。

有个很明显的对比，你知道不。

德阳是靠着成都近，以及自身有实力，膀子硬才能通地铁的。成都都市圈，就这么几个成都周边的城市能有此福利，眉山、资阳，耳熟能详。

你以为其他城市不想啊，脚趾拇都抠出血了，天天想，夜夜想。问题是哪有那么容易啊？

天府大道北延线开到德阳，绵阳就想再延伸一下，争取到绵阳。

大家都知道，交通发达了，能有坏处吗，百利无一害啊。

S11线开到德阳，绵阳就想再延伸一下，延伸到绵阳去。

这不，10月16日，绵阳市召开重大项目推进谋划储备工作专题会议。

会议内容包括——铁路领域要加快并完善绵遂内铁路绵阳至安州段前期工作，加大对上沟通对接力度，努力争取纳入国家规划；谋划争取S11成都至德阳市域（郊）铁路延伸至绵阳，更好实现与成都都市圈的高频对接。

且不说有没有可能成真，何年何月才能落地，也得打一个巨大的问号。

有没有机会，风口在不在，都是问题。

德阳是啥，加入了成都都市圈才有的希望。以前提的成德绵经济带，翻到今天来讲，依然是川西经济的顶梁柱。以后可以比肩深圳、追上海、北京的西部最强都市圈。

德阳有了地铁，大家心不慌了。

你有没有发现，自此有了地铁，好像一切都变得顺畅了。央视来德阳的时间也变多了，德阳火出圈的次数变频繁了。

似乎川超zhua起来也更有底气了。

△行驶中的轨道交通资阳线

那什么时候才可以坐上地铁超成都呢？

目前，S11线有8座车站附属结构已完成施工，即将进入机电安装和装饰装修阶段。

快不快，车站都要进入到装修环节了，装成啥样子，期不期待？

全线盾构累计掘进占总量的65%，剩下的35%那不就是弹指一挥间的事吗。

鸭子河大桥主跨已合龙，石亭江大桥已全桥合龙，6条单线隧道已贯通，这个进度下去，2027年通车那是板上钉钉的事情。

24小时猛干，果然进度神速。随着S11线越来越走进现实，近期，眉山线和德阳线的车辆招标工作也提上了日程。

2.3招标范围：
市域（郊）铁路成都至眉山线工程、市域（郊）铁路成都至德阳线工程车辆（含电气牵引系统）、场段设备（含供电车间检修设备）采购、安装及相关服务。

但是上面写了个时间，我有点打脑壳了。

2.4计划工期：
2025年11月30日～2027年12月31日，具体时间以招标人书面通知为准，招标人有权调整时间为1年，费用不调整。

有没有朋友了解的，来说一说这是什么情况？

之前就给大家扒过，S11线采用的是市域铁路A型车，4A编组，设计时速160公里/小时。大概就长这样子，这是S3线的车辆。

资阳线，日均客流稳定在3万人次以上。

从公告上看，资阳当时是11列，眉山是23列，德阳最多，33列。

毕竟德阳是线路最长的，所以列车最多没得问题。

列车最多，有啥好处呢？开行密度可以加大，发车频次变高。有人推算，资阳11列15分钟一班。眉山23列大概是6-10分钟。

德阳33列，大概3-7分钟一班。

从德阳坐地铁到成都，需要好久呢？

这个问题，我早就扒过了。

从德阳北站到韦家碾站大概要坐56.3分钟。140km/h来算也只需要57.9分钟，不到一个小时。

如果遇到早晚高峰，可能会启用大站停靠，小站就不停车了。160km/h的速度飙，就只需要48分钟，140km/h速度就需要50.3分钟。

之前参照资阳做了票价预估，大概也就是11元左右。

德阳S11线更爽的点在哪儿呢？

S11线从德阳北站到韦家碾站，相当于是已经到成都市区了，因为已经都到三环路以内的。而且，杜家碾站可以换乘5号线，韦家碾可以换1号线和27号线。

以后还可以换乘S1、28、9、18、32号线，基本上就可以随便到成都哪个卡卡角角。

S3线从资阳北站到福田站，离成都还远，福田在简阳，旁白有个中国民用航空飞行学院(天府校区)，也就是才了天府国际机场。

到市区还得转18号线和1号线，还有50公里左右的路。

眉山S5线也是，秦皇寺换6号线，红莲寺换乘19号线，离三环也还有17公里左右。

随着S11线的开通还会带来啥子好处？

人流量！

比如像现在，德阳专门开了到新都，成都医学院地铁3号线的摆渡车。其目的，一个是测流量。另一个是方便群众，让大家提前感受到地铁的爽感。

▲超多学生等摆渡车

等S11线开通，绵阳会不会开通到德阳北站的摆渡车？我请问？

不要说不可能，这个事已经在研究了，绵阳市交通运输局已关注这个事。网友也在提出这个建议。

理由非常充分，甚至提到了德阳开通了到德阳周边县市区的城际公交。

这个事，可以说德阳走在了全国前列，一方面是德阳周边的县市区都不远，不像四川其他地方，县市区八毛子远。

另一方面，完善的交通体系，便捷的地理优势，让交通更为快速。比如德中、德罗快通都已经通车，20分钟，甚至要不到20分钟就可以到罗江、中江。

这放在以前，你敢想？你敢信？

老德中公路，1个小时；108国道到罗江，1个小时。

以后当然还会有德绵快通，德什快通。到广汉的路，那就太多了。

在此基础上，德阳再开通到各县市区的城际公交，价格又便宜，时间又快，搭乘方式又灵活。不像以前，你还得专门去汽车站，才能坐班车。错过了还走不了。

后来班车不行了，坐什么？野猪儿，跑得飞快，价格也不便宜。

所以，你可以看看现在城际公交，老头老太太坐得笑嘻了。年轻人回家的时间也是大幅度的降低。

所以，绵阳开通一个到德阳北站的摆渡车，又怎么了？

德阳欢迎，毕竟可以带来人流量。

S11线通，德阳周边县市区，也必然会开通摆渡车或者城际班车，直接抵达S11线的站点，方便人民群众出行。

这想都不用想，必然的事情。

甚至，广元人民看到了德阳这个事，也在建议广元开通连接到各县市区的城际公交。

绵阳人民一样的迫切需要城际公交。

因为，你在市区生活，已经忘了周边农村和县城，往来主城区的交通其实随着私家车变多，发生了巨大的变化。

这件事情，有个朋友叫胡航畅，他就非常关注。

他甚至专门为德阳画了德阳的交通图，城际公交和地铁摆渡车的线网图，而且被官方拿去用了。

像他一样，我们都是有关于德阳交通出行改变，得到真真切切幸福的人。

这就是底层人民最真实的声音，当你3块钱就可以从德阳回罗江的时候，并且时间大幅度缩短。

脸上洋溢的就是幸福感。