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腾势N8L售价29.98万元起，同样作为大型SUV，腾势N8L的价格却比腾势N9便宜了9万元。在目前的大型SUV市场里，问界M8非常强势，已经连续四个月销量超20000台。问界M9也不遑多让，平均每个月的销量也稳定在10000多台。除此之外也就剩下乐道L90和领克900的表现最为亮眼，其它车型就显得很一般了。
原本腾势估计是想拿N9去对抗问界M8的，没想到销量根本拼不过。如今又推出腾势N8L来，试图形成二打一的局面，但是这一策略似乎对问界的销量造不成任何影响，反倒是让自家的腾势N9变得非常尴尬。
从产品力上看，腾势这两款大型SUV无疑是最有资格去挑战问界M8的。如果说问界的标签是智能化，那么腾势就是科技的标杆。腾势N8L搭载了比亚迪易三方技术，在三电机的加持下，最快零百加速只要3.9秒，这在同级里也是没谁了。另外，它还支持后轮独立转向，最小转弯半径只有4.58米，灵活性堪比一辆小型车，尤其是遇到窄路调头、或者是高速并线，它的稳定性和便利性也能得到更好的体验。
而在其它配置方面，腾势N8L该有的一样也不缺，像什么冰箱彩电大沙发、双腔空气悬架、电吸门、天神之眼B等等一应俱全。但凡是腾势N9上有的，腾势N8L上也都有。
虽说腾势N8L的性价比很高，可是这样一来，倒是让腾势N9感受到了巨大的危机。原先腾势N9的月销量可以干到5000多台，可最近两个月为了预热腾势N8L，销量直接降了一半。后期的日子就更不好过了，有了腾势N8L谁还会买腾势N9呢？毕竟腾势N9的价格，想必大多数人都会去选择问界M8了。
最后再来说一下插混和增程的问题，可能大家都在问插混和增程哪个好？然而到现在都没有一个明确的答案。不过对于这种大型SUV，主打舒适豪华属性的车来说，增程确实在体验上更胜一筹。毕竟没有机械传动的硬连接，车内根本感受不到发动机工作，体感上会更好，而且故障率也更低。
当然，在大型SUV车型中，也有执着于纯电的，那就是蔚来。尤其是乐道L90，整车的轻量化做的不错，续航也还说得过去，最近两个月的销量也都仅次于问界M8。由此可见，国内大型SUV市场的竞争也非常激烈，腾势N8L虽然实力很强，但是要想成功也绝非易事。
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