上海
“发明一种不依赖人和动物的能量而自主移动的装置”，是人类上千年来不懈追求的梦想。其实，早在数千年前，“汽车”就在古人的奇思妙想中诞生，成为“上献贡品”、“舞台玩物”，甚至“大破魏军“。
尽管更多的只是存在古籍中的幻想，但却启迪了后来人的想象力。所以，我们博物馆三楼的技术馆，专门创造了一个属于史前“汽车”的幻想乡。
破城者，被破坏
首先，让我们来到公元前304年的罗德岛。这个在古希腊时期兵家必争的岛屿，正在抵抗波利奥克忒斯率领的马其顿军队。
与军队一同进攻的，还有一座高46米，宽23米移动攻城塔。这座有史以来最大的攻城塔被称为“破城者”，在内部，分成了足足有九层，每层都有用于上、下行的台阶。
狄米特留斯·波利奥克忒斯的移动攻城塔
塔的底部有巨形绞盘，通过士兵拉动绳索，从而引导八个轮子前进。塔身覆盖着金属，并装有百叶窗，进攻时可以使用各类武器。
尽管马其顿军队拥有这惊人的武器，但最终，罗德岛人成功保卫了家园。为了纪念这场胜仗，他们建造了一座太阳神青铜巨像，后来被列为“世界七大奇迹”之一。
至于攻城塔，它做为马其顿军队遗留的武器之一，被加工融化后，成为了这工程奇迹的一部分。
罗德岛太阳神巨像
诸葛孔明的“牛马”
诸葛亮作为中国古代智慧的化身，发明了诸葛连弩、孔明灯等器物。但是，因为年代过于久远，没有图画参考，他的一些发明至今成谜，其中就包括了“木牛流马”。
据《三国志·诸葛亮传》记载：“九年，亮复出祁山，以木牛运，粮尽退军，与魏将张郃交战，射杀郃。十二年春，亮悉大众由斜谷出，以流马运，据武功五丈原，与司马宣王对于渭南。”
《三国志·诸葛亮传》
这“木牛流马”，是诸葛亮在北伐曹魏时，发明的一种可以在崎岖山道上运物载人的工具，解决了蜀军的粮草问题。
据后来人的猜想，是有牛头或马匹造型，承载力强，靠人力扶持前进的手推车。也许，在当时，木牛流马的本事不止如此。
医学家的手笔
中世纪（参数丨图片）时期，医生不仅是最特殊的职业，也同时与巫术、占星术、宗教等神秘主义相关。而在对治疗、解刨的实践探索中，有人产生了与众不同的想象力，吉多·达·维杰瓦诺就是这样一个例子。
《法国国王收复海外圣地的宝库》
1330年代，他在为法兰西国王菲利普六世工作期间，为其献上了一本画册《法国国王收复海外圣地的宝库》，其中一份作品是一辆用风驱动的战车。
通过风力带动扇叶，进一步带动内部的齿轮、轴结构，将力传输至车轮。
那个时代还没有透视法、轴测图，草图看似抽象，但维杰瓦诺还透露出对零部件标准化的超前意识，根据他在书中的描述：风车可以拆成小件，用马运输，同样一种零件能装在另一辆车上。
不过，由于国王并没有按原计划出征十字军东征，风车也就随风而散了。
达·芬奇的“舞台演员”
在人才辈出的文艺复兴时期，列奥纳多·达·芬奇毫无疑问是最著名的博学者。
而《大西洋古抄本》则是他设计灵感的一座宝库，他随手在纸上绘出了许多几百年后才诞生的发明，包括：降落伞、坦克、直升机等。
1905年，研究达·芬奇的学者在《大西洋古抄本》中发现了一辆车的手稿，通过现代技术的复原，是可以实现正常运作的，根据猜测，这辆车也许舞台的道具使用。
这辆车的工作原理类似上弦的钟表。车辆的发条开关，旋钮，转动这一对旋钮后，齿轮会相互咬合，让内部的板簧绷紧。
动力释放时，力通过锥形齿轮组，让板簧逐渐放松，从而产生力。
在三楼技术馆的入口，也可以在玻璃展柜中，看到这辆属于“达·芬奇”的设计。
它，也许是第一辆在中国行驶的蒸汽车
了解历史的朋友们应该知道，1769年，法国军官古诺发明了第一辆蒸汽车。但追溯历史，可能是比利时人发明的。
早在1678年，身为康熙帝私人教师的传教士南怀仁，在进行蒸汽工具实验时候，就设计了一辆可以自行行驶的蒸汽车，供圣上娱乐。
车辆的中间是煤炉，上方架有一个盛水的金属瓶。加热产生蒸汽后，蒸汽通过管道口喷向后方的叶轮，再通过齿轮将力传递到车轮。
尽管只是个玩具，但是它确实有可能是第一辆在中国行驶的蒸汽车。
《諸儀象》二卷
南怀仁曾于1672至1686年在中国担任传教士，作为一名天文学家、数学家。他曾受命修建了北京皇家天文台，编撰了包括《仪象图》、《坤舆全图》等著作，为近代西方科学在中国的传播做出了重要贡献。
看完这些，想必大家能从中一窥它们与现在汽车在设计、动力、结构等特点上的一些共性。当然，还有更多脑洞大开的古代“汽车”，欢迎来上海汽车博物馆技术馆，找找看它们在哪里，一探究竟吧。(提示:触摸即可进入幻想乡)
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