试驾了理想蔚来特斯拉，我发出了连连惊叹

昨天下午去深圳市福田区的超级商场——深业上城一口气试驾了3辆汽车，三辆汽车的价位区间在25~35万元之间，试驾后带给我耳目一新的感受。

①Tesla Model 3 Performance

首先试驾的是特斯拉Model 3 P，早有耳闻特斯拉的Model 3 P号称是「

百万以内

无论是瞬时加速还是瞬间切换变道，Model 3 P都灵活得像全世界游得最快的旗鱼，又或者像可以随意在空中悬停、倒飞、快速转向的蜂鸟，真乃「海阔凭鱼跃，天空任鸟飞」，真的，这种驾驶感受

一经上手，爱不释手

而回到城区试驾路段开启自动辅助驾驶，试驾车的FSD版本为V12，在各种路口都会自动化转向、加减速，各种自动化操作丝滑得行云流水、高度拟人（划重点），没有带给我丝毫的对「机器、程序、算法、规则」的不安全感，就像是一个得力的虚拟主驾坐在你的位置上给你开车，这也不难怪，国外的FSD V14进步神速，歪果仁都震惊了。FSD真的很好，它只是需要投喂更多的视频数据来学习中国路况及交通规则。

② 理想i6

说实话，这是我这么多年的驾驶经验以来第一次试驾SUV，之前SUV向来给我一种笨重的、动力不足的、难开的大船感「刻板印象」，直到我试驾了理想i6，理想i6是理想汽车的第三款纯电之作，前两款是理想Mega、理想i8。

从静态体验来说，我上一辆感受过的理想汽车是混动L7，这次回到了i6，无论是i6还是L7，其二排座椅的舒适度都堪称完美。我静态试乘过这么多车，理想对座椅的研究我敢说是值得肯定的，i6第二排座椅的舒适度是我玩车以来乘坐过最舒服的；坐上二排座椅，空间宽敞干净舒服不压抑，座椅柔软承托恰到很好处；坐上来仿佛坐进了云朵里，连专业的按摩椅大沙发都没有它舒适，我甚至感觉

奔驰

S

在道路试驾上，理想i6车长近5m，但是后驱单电机动力依旧充沛，我超车及变道都游刃有余，不会有太大的大车感，灵活得像前NBA球员中锋选手快300斤的大胖子——奥尼尔，其特点是「进攻无解、身体强壮」。

销售带我试驾时，开启了理想智能驾驶VLA大模型，令我吃惊的是，车子在复杂城区路段「自动驾驶」时，销售双手是脱离方向盘的，车子却不会震动或降级退出智驾，销售顾问「产品专家」告知我，这是因为理想i6采用了新的检测驾驶员意图的算法——眼球追踪定位，只要驾驶者在使用辅助驾驶功能时眼睛目视前方，就允许脱手车子自动跑动。回到了深业上城的地下停车场，演示的i6车辆自动泊车也堪称完美，体感十分舒适。当然了，理想的自动驾驶能力也是行业的第一阵营、第一梯队玩家了，整体试驾下来，感受良好，对理想智驾很信任、很安全、很可靠，你一旦知道明白它的智驾边界在哪里，就不会发生交通事故。

③ 蔚来ET5

说实话，这不是第一次试驾蔚来了，上一次试驾蔚来是在佛山三水。这次试驾蔚来，ET5的操控依旧是同价位很优秀的存在，在试驾过程中销售顾问带我去体验了3分钟换电满血补能的便捷性，同时蔚来的人工智能模型助手NOMI互动交流也很好。蔚来新款ET5上了双层夹胶玻璃，ET5在狭窄路段通行时会自动在中控台界面弹开360°全景影像系统，360°的清晰锐利程度，是要优于特斯拉Model 3的残幅270°视觉的，也比理想的i6好，理想i6的360°视角有畸变严重、视觉歪曲的观感——也许是展厅里灯光造车的眩晕错觉吧。

蔚来ET5可以选择租赁电池BAAS的方案或者买断电池的整车打包购买方案，首付 ¥ 80000元的情况下，租赁75°电池则月供 ¥ 1903元，另外需要每月租赁电池费用¥ 728元；

首付 ¥ 80000元的情况下，买断75°电池则月供 ¥ 3070元；把租赁电池的费用加上去，买断或租赁电池，两者每月的用车支出负担其实差不了多少，都是¥ 3000元上下。其他蔚来车型不评价，单就蔚来ET5这一车型来说，整体好感度中规中矩吧。

深业上城的NIO HOUSE，里面真的有很多车主在办公、交流、互动、休息、哄娃，服务价值和情绪价值到位，以前不明白蔚来巨亏钱烧在哪里，现在明白了，巨大面积的门店租金、众多服务人员的薪酬待遇，都是不可忽视的成本支出。

试驾试驾，试出优劣，驾驭速度。汽车电动化进程如火如荼的大时代，Model 3 P操控直追宝马M4、理想i6舒适度直追奔驰S级，二三十万的车「以下犯上」力追百万豪车的①驾②乘体验，时代真的变了。