首发实测长城汽车VLA大模型：CP Master辅助驾驶实现“人机共驾”

12月1日，长城汽车在保定总部举办“VLA Talk”直播对谈，CTO吴会肖与科技博主影视飓风Tim共同揭秘了首款搭载VLA大模型的车型——魏牌全新蓝山智能进阶版，并全场景实测了新一代CP Master辅助驾驶系统的综合能力。

长城汽车VLA辅助驾驶大模型继广州车展发布后，已实现迅速“上车”并实测验证。魏牌全新蓝山智能进阶版搭载的CP Master辅助驾驶系统，在实测中表现出的更安全、更可靠的“人机共驾”能力，不仅展示中国品牌在高端化、智能化上持续突围的自信，更以用户可真实感知的驾驶体验，完整展现VLA大模型将如何塑造辅助驾驶的未来。真正实现前沿科技追求的“用视觉观察世界，用语言认知世界，用动作塑造和改变世界”。

VLA（Vision-Language-Action）即“视觉-语言-动作模型”，最早由人工智能机器人领域提出。在汽车领域，基于多模态与大语言模型深度融合，VLA大模型正以“更类人的思维能力、更安全的出行体验”，推动辅助驾驶系统从“功能时代”迈向“体验时代”。

长城汽车VLA大模型通过场景理解、风险推理和防御性驾驶策略，打造具备“听得懂、看得见、会思考”三大能力的全新一代CP Master辅助驾驶系统，将抽象安全理念转化为可执行的技术能力，让“人机共驾全新体验”从口号变为可迭代的现实。长城汽车VLA大模型的快速“上车”，更将长城汽车托举为新势力以外大厂中，首个实现VLA大模型量产上车的企业。

在用户更关注的CP Master辅助驾驶真实能力方面，长城汽车CTO吴会肖与科技博主Tim对谈前，用一场穿越保定新老城区的实测直播，给出了答案。此次直播实测，长城汽车没有选择北上广深等一线城市，而是在最接近全国大多数城市真实路况的保定，用涵盖快速路、人车混行、无保护路段、大型复杂路口等多种路况，展现CP Master如何在现实生活场景中，为用户带来可靠、安心的辅助驾驶体验。

魏牌全新蓝山智能进阶版搭载的CP Master系统，支持自然语言对话，辅助驾驶过程中，“听得懂”用户的真实需求，通过呼唤“小魏同学”激活语音助手，说出“帮我起步”或“远离大车”等语音指令，即可快捷实现对辅助驾驶行为的控制。出于安全考量，长城汽车更是对语音控车进行权限管控，防止车内其他乘员越过驾驶员下发语音指令，影响驾驶安全。

更让人安心的是CP Master系统的“防御性驾驶”功能，基于VLA大模型的空间语义理解能力，CP Master系统可以推理未来数秒可能发生的风险，真正“看得见”潜在隐患。遇到路口被施工围挡封闭，或途经路边的临停大车，车辆会依据周围环境先行降速，判断安全无虞后才会通过，真正将安全防线从“被动响应”前移至更值得信任的“主动避险”， 防患于未然。

长城汽车VLA大模型赋予CP Master类人化的认知与决策能力。系统不再是对单一信号作出反应的机器，而是“会思考”的智能体，可以全面感知环境，理解场景，并以更类人的思维逻辑，联想可能场景并做出适合的决策。同时，中控屏实时刷新可视化的CoT（思维链）卡片，呈现每一次加速、减速或转向背后的感知、推理、决策与执行全过程，彻底打破了辅助驾驶“黑盒”状态，将系统逻辑透明地交给用户，建立起更值得信任的人车关系。

正如长城汽车CTO吴会肖所言，VLA最大的价值是安全，让AI理解世界，让AI学会‘害怕’，更要让人能相信AI。这也正是长城汽车打造CP Master系统的优势和目标，就是带给用户更安全的出行体验，让系统像人一样“学会”开车，如同“CP Master”的名字一样，成为每一位用户身边的大师级出行伙伴。

回顾长城汽车辅助驾驶发展历程，自行业智能化“下半场”竞争伊始，长城汽车在辅助驾驶上的技术成果与战略定力有目共睹。从领先发布高速NOH，到CP Ultra实现了城市NOA+高速NOA的车位到车位全场景覆盖，累计护航里程超2.43亿公里，用户渗透率高达96.7%，再到如今VLA大模型在魏牌全新蓝山智能进阶版的快速上车。外界可以关注到的大多为已成熟的落地成果，而属于未来的技术概念却很少出现在舆论场。

这一现象，源于长城汽车对于生命的敬畏，和刻在骨子里的安全基因。在行业普遍追求"首发"和"最快"的背景下，长城汽车却选择了“研发激进”、“宣传克制”的独特理念。十余年前就在主动安全研发部门中，成立辅助驾驶专家团队，不仅研发投入早，更在科技快速更迭时代，持续投入，持续跟进前沿技术。而对于更适合宣传的“炫技”功能，长城汽车的态度则很“克制”。长城汽车CTO吴会肖透露，CP Master系统的“招手即停”功能，在“上车”前被坚决“拿掉”，这项功能已火遍国外网站，但长城汽车不止看到科技感的A面，也考虑到技术背后的B面，无法忽视的潜在风险，让视安全为底线的长城汽车最终坚守住了自己的价值观。

长城汽车CTO吴会肖在谈到CP Master系统时所说：“我们也希望这套系统是第一，但第一不是和大家的排名，而是安全第一，体验第一”。

这份“长期主义”的坚守，也从产品功能打造延伸到了云端。在谈到VLA大模型与世界模型两条辅助驾驶路径的选择时，长城汽车CTO吴会肖的观点，更让人印象深刻。在长城汽车看来，以用户真实需求洞察为驱动的技术前进方向，相信只有百花齐放的技术，才能够最终为用户带来更好体验，VLA大模型与世界模型并非“分化”，而是“协同”。VLA大模型如同车端“大脑”，世界模型是一个不断进化的云端训练场，两者相互协同，让车辆拥有更类人的思考和判断，给用户带来更安全可靠的体验。

正如直播中长城汽车CTO吴会肖所言，在AI时代，用户选择长城，就是选择把一家“会害怕”的公司带在身边。这份怕，是刻在长城AI底层代码中的最高指令。针对于家庭用户最关注的安全、稳定、可靠要求，长城汽车将VLA大模型首搭在“最不能出错”的全新蓝山上。也从侧面印证了长城的极致审慎与长期主义，与不负用户每一份信任的造车态度。

值得关注的是，魏牌全新蓝山成为CP Master系统的首搭车型，背后的关键在于，魏牌全新蓝山实现了“中国豪华品牌的成熟底蕴”与“新势力顶级智能”的真正融合。

作为魏牌面向主流年轻家庭打造的全场景NOA智慧旗舰SUV，魏牌蓝山对于长城汽车来说确实具有特殊的意义，这款车既是让研发团队流泪最多，欢笑最多，呕心沥血，也是让研发团队最有成就感的一款车。目前已赢得超10万家庭用户信赖，连续两年蝉联产品质量满意度行业第一的纪录，旗舰产品的过硬实力与市场口碑，为此次承载长城最前沿智能技术，提供了天然的最佳选择。

作为行业首款搭载VLA大模型的大六座插混SUV，魏牌全新蓝山智能进阶版在智能化硬件方面，也进行了全新的升级，全车27个智慧传感器，全方位无死角感知，NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，实现176%的算力冗余提升，能够流畅支持 VLA 全链路实时运算，实现算力与算法的高效协同。这样的实力进阶，也被科技博主Tim称为“比Ultra还能更Ultra的存在”。

从Hi4性能版电混技术，到全场景NOA，再到此次VLA大模型上车，魏牌全新蓝山持续推动技术落地，让用户无需在“可靠品质”与“尖端科技”之间二选一，而是享受二者兼具的完整出行解决方案。

随着VLA大模型在全新蓝山上完成从技术到产品的闭环，长城汽车已展现出在智能驾驶领域扎实的推进节奏与体系化能力。一个更安全、更智能、更懂用户的出行时代，正随这款车的到来加速驶入现实。