北京
1，我对车的兴趣没那么大，但是会简单研究下车企。中国目前的新能源车企里，看来看去，只有比亚迪有很深的护城河，其他车企很难超越，不管是从发展趋势，还是从当下实力，以及目前的市值，如果只能买一家车企的话，只有比亚迪。
新势力车企，想要建立自己的护城河，非常难，这一行的竞争太激烈了。一家车企今年车卖得火，但很有可能第二年因为一个产品出了问题，就把整个车企拉垮。
比亚迪的优势在于，第一，出海，目前看非常成功；第二，研发，研发能力超强，暂时应该没有对手；第三，体量。
比亚迪的卖车速度是从2021年开始拉起来的，从70多万量到去年的400多万量（73-186-302-427）。今年比亚迪卖车的增速在下滑，但看比亚迪的动作，都是在为将来布局，出海其实是打开了国外的市场，今年海外销量非常猛，但应该只是开始，后续的销量还会继续往上猛拉。
2，我看不管是巴菲特还是段永平，他们对车企普遍没那么看好，觉得投资价值不大。我觉得一方面是他们在对标目前世界上的几大车企，丰田是最大的车企，市值也不算特别高；另一方面是他们觉得车这种产品，卷来卷去，功能上不会有什么新的变化，是能看到头的。（传统车企基本都这样）
但比亚迪和目前的这些车企还不太一样，不一样的点在于，到了新能源领域，能触摸到的维度更大，比如比亚迪基于车的很多技术研究，会应用到机器人等领域上，比如三电技术，电池等，同样的技术，在往外延伸，这是过去的车企不具备的；
其次比亚迪布局的是出行，解决的是城市交通问题，不单是车，还包括城市轨道交通等项目。总的来说，王传福的格局和视野要更大……
所以，用传统车企的眼光去看新能源车企，会有点问题。
3，比亚迪的市值要更稳，没有超预期的市值泡沫。比亚迪的整体风格偏低调，做得多，宣传得少，或者说，宣传是个弱项。我看很多新能源车企喜欢堆技术概念，这也是市值管理的一种方式，但很容易有泡沫……比亚迪的很多预期没有体现在市值上。
4，说明一下，这篇聊比亚迪，只是闲聊，也没有任何投资建议。
以后关于楼市的一些内容，少聊或不聊。
买房卖房有问题的评论区问吧……
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