北京
【民航事儿】2025年12月8日，全球两大航空制造巨头波音与空客已正式完成对航空结构供应商势必锐（Spirit AeroSystems）资产的收购。此次交易标志着Spirit作为独立多厂商供应商时代的终结，其业务将按客户线拆分并整合回两大飞机制造商，推动航空制造业进一步走向垂直整合。
波音：重归内部生产，强化全球服务能力
波音在声明中确认，收购涵盖了Spirit所有与波音相关的商业及国防业务，包括：
- 商用项目：737机身，以及767、777和787梦想客机的主要结构；
- 军用平台：P-8和KC-46的机身采购；
- 售后网络：Spirit的全球维护、修理和大修（MRO）服务、备件供应及租赁更换业务。
约15,000名员工将随业务并入波音，涉及Spirit在美国的商业与售后业务，以及位于苏格兰普雷斯特威克的航空航天创新中心。波音同时宣布成立“Spirit Defense”部门，以整合防务业务。
波音首席执行官凯利·奥特伯格表示：“这是波音历史和未来发展的关键时刻。我们将聚焦业务稳定，持续交付高质量飞机。”
空客：接收Spirit多国资产，吸纳超4000名员工
空客同日宣布完成对Spirit旗下部分工业资产的收购，涵盖多个核心生产基地：
- 美国金斯顿（A350机身段）→ 空客航空系统金斯顿；
- 法国圣纳泽尔（A350机身段）→ 空客大西洋Cadréan；
- 摩洛哥卡萨布兰卡（A321、A220部件）→ 空客大西洋摩洛哥航空；
- 北爱尔兰贝尔法斯特（A220机翼、中机身）→ 空客贝尔法斯特；
- 苏格兰普雷斯特威克（A320、A350机翼部件）→ 普雷斯特威克航空系统（附属公司）；
- 美国威奇托A220生产线将迁至法国图卢兹。
空客商用飞机业务执行副总裁弗洛朗·马苏表示：“我们自豪地欢迎4000多名新同事加入，共同开启工业运营新篇章。”空客在此次交易中获得4.39亿美元赔偿及债务偿还支持，收购对价将按惯例调整。
行业变革：垂直整合回归，独立供应商时代落幕
Spirit AeroSystems成立于2005年，原为波音分拆而来，旨在为多客户提供航空结构。然而，近年持续的经营压力、质量问题及波音生产中断导致的财务困境，逐步削弱了其独立运营的逻辑。此次收购反映了波音与空客的共同战略转向：将机身、机翼等关键结构生产收回内部，以加强对认证、交付计划与质量控制的直接管控。
随着两大制造商完成整合，全球航空制造链将进一步集中于巨头手中，供应链管控与生产效率或成为未来竞争焦点。
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