北京
车质网2025年11月的投诉数据刚出来！这个月一共收到车主的有效投诉差不多1.8万条，不管是跟上个月比（环比），还是跟去年11月比（同比），都涨了。而且今年1到11月，累计投诉量居然破天荒地突破20万宗了！这数据说明啥？现在车市竞争这么激烈，新车更新又快，可消费者对车企的信任度，正面临大挑战啊。
这个月的投诉榜单，特点特别明显——服务不行和疑似减配这俩事儿，是让投诉量往上涨的主要原因。
一方面，咱们自主品牌的投诉量又反弹了，主要是因为“定金/订金纠纷”“没按约定时间交车”这些服务上的破事儿。比如有人交了钱，要么退不了，要么等半天提不到车，能不闹心吗？
另一方面，产品本身也出问题，“疑似减配”简直是集中爆发。就拿某个品牌来说，它家好几款车，车主都说原厂充电桩跟宣传的不一样，还有些功能偷偷减了，结果投诉量一下子就冲上去了，直接排到榜单前面。你想啊，车企卖车时吹得天花乱坠，结果交车的时候不一样了，消费者能不抱怨吗？
更让人担心的是，新车问题多，老问题还解决不好，俩事儿凑一块儿了。数据显示，买了不到12个月、开了还没3000公里的新车，出问题的投诉占比一直在涨，说明新车的品控（质量控制）和交付时的一致性（跟宣传的一样）越来越没保障了。
与此同时，有些过去的老问题，处理方式不对，又引发了新纠纷。比如有个品牌搞召回，方案被车主骂不合理——说是为了召回，把车的电量、功率都锁了，导致车没以前好开了。就因为这事儿，它家投诉量环比一下子涨了好多。这就说明，就算车企想解决老问题，要是处理过程不透明，方案还损害车主利益，矛盾只会更激化，品牌口碑也得砸了。
再说说不同能源类型的车：纯电动车和插电式混合动力车的投诉量涨得挺明显，而增程式电动车的投诉倒少了点。这可能跟不同技术路线的车，现在市场保有量（路上跑的数量）增长速度不一样，还有产品成熟度（质量稳定程度）有差异有关。
另外，质量问题里，“影音系统故障”还是高频中的高频——比如中控屏卡、音响没声之类的。车身附件（像门把手、雨刷）和电器部分（比如空调、车灯）的可靠性，一直是消费者最关心的点，毕竟这些东西坏了，日常开车太影响心情了。
说到车质网，它可不只是收投诉的，更是连接消费者和车企的关键桥梁——既是车市问题的“预警机”（早发现问题），也是消费者权益的“扩音器”（帮车主发声）。这个月，车质网推动车企回复了超过1.8万条投诉，还有好几家车企做到了100%回复。这就说明，在公开、透明的监督下，车企要是能主动跟车主沟通、好好解决问题，还是能重新赢回信任的。
眼瞅着要到年底了，车市竞争越来越激烈。11月的投诉数据其实是给所有车企提了个醒：在忙着推新车、抢市场的时候，可千万不能只想着速度，却不管交付质量和售后服务能不能跟上，更得守住诚信经营的底线。要是为了省成本、调技术，就牺牲消费者的知情权和权益，搞那些小动作，最后很可能引发大的信誉危机——到时候消费者不信你了，再多新车也卖不出去啊！
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