浙江
中国电车在欧洲杀疯了。今年，欧盟进口中国的汽车总量，超过了中国进口欧盟汽车的数量。
针对这一历史性拐点，法国电视台专门做了个报道：一个法国车主刚入手了一辆比亚迪，也不是说他多喜欢中国品牌，纯粹是因为这辆车870公里续航里程，4.45万欧元（约36.63万元）。
他说，比外观、比性价比，在法国市场压根找不到竞品……实际上呢，欧洲售价比国内高多了。
据统计，中国品牌前三季度在欧洲14国销量为12.4万辆，同比增长40%，远超市场整体增速，市占率也增长至8.82%。
经销商和谐汽车（Harmony）也是毫不掩饰野心。其表示，今年法国销售点从50家扩张到了70家，明年计划达到200家，因为法国市场对中国车的需求很大。
不仅比亚迪，还有上汽MG、小鹏汽车、吉利、领跑，都在欧洲大杀四方。
法国专家的估计，同品质的车，欧洲品牌比进口的中国电车要贵出20%-30%，打不过啊打不过。
卢伟冰也说了，小米汽车2027年正式进入欧洲市场。
目前小米正在纽北疯狂刷赛道，甚至还租了一个2780平方米的办公室，长期驻扎了。欧洲是汽车发源地，用户对纽北战绩是非常看重的，小米的海外销量，可能会比友商更顺畅，也是机构非常看好的第二增长曲线。
当年我们要40/50万买BBA，德国人20万就能买到，很多人的心态是崩的。过几年，德国人买中国汽车的时候，估计也是同样的心情。
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