湖北
“一夜之间就会把一个企业长期以来维护的良好形象破坏掉。”国家网信办相关负责人的这句评价，直指汽车行业长期存在的“网络黑嘴”与“黑公关”之痛。
近期，随着国家互联网信息办公室连续公开曝光多批汽车行业网络乱象典型案例，一场由国家多部门联合发起的专项整治行动正以前所未有的力度推进，旨在彻底斩断这条灰色产业链，为中国汽车产业的健康高质量发展扫清障碍。
隐匿于流量背后的“围猎”与“生意”
近期的一系列案例，揭示了汽车行业网络黑嘴运作的产业化与危害性。一些以测评、说车为名的自媒体账号，其目的并非客观评价，而是有组织地实施精准“围猎”。他们的手段多样：有的利用AI技术生成虚假低俗视频，在车展等关键节点恶意抹黑品牌形象；有的长期集纳、翻炒甚至捏造企业负面信息，通过“标题党”和“小作文”歪曲解读企业经营状况；更有甚者，选择性地披露产品测试数据，得出误导性结论，直接诋毁产品质量。
在这套运作模式背后，是一条清晰的利益链。部分自媒体或公关公司通过在车企新品发布、融资等关键时间节点集中发布负面信息，进而以“删帖”、“合作”为名向企业索取所谓“保护费”，形成了一种“以商养测、以测养商”的恶性循环。更值得警惕的是，随着技术发展，利用主板机、生成式人工智能批量制造“网络水军”、炮制虚假热度的新型手段也开始出现。
国家重拳出击，专项整治直击乱象
面对日益猖獗的行业乱象，国家的整治行动迅速而有力。2025年9月，工业和信息化部、中央网信办、公安部等六部门联合印发通知，决定在全国范围内开展为期三个月的汽车行业网络乱象专项整治行动。行动剑指非法牟利、夸大虚假宣传、恶意诋毁攻击等突出问题，并明确点出了“以商养测”、要挟“保护费”、高管网上“拉踩”引战等具体行为。
行动效果立竿见影。国家网信办在12月公开通报的第二批典型案例中，一批违规账号被依法处置。同时，司法机关也通过判决表明了态度。例如，自媒体博主“龙猪-集车”因长期发布针对比亚迪的诋毁信息，被判赔偿200余万元；另一博主“大眼哥说车”因侵犯长城汽车名誉权，也被判道歉并赔偿。这些案例释放出明确信号：网络非法外之地，以侵害企业商誉为代价的流量生意，已经走到尽头。
告别“内卷”乱战，回归产品与创新本位
这场专项整治的深远意义，远不止于处理几个违规账号。其核心目标，是推动中国汽车产业从低效的“内卷式”竞争，回归到以技术创新和产品品质为本位的健康发展轨道。
此前，在恶劣的网络舆论环境下，车企往往需要投入大量本应用于研发和服务的资源来应对无休止的舆情攻防，这实质上构成了巨大的社会资源浪费和企业成本负担。中国汽车流通协会专家委员会委员章弘指出，专项整治有助于减少企业的这些非必要成本，使其能将更多资源投入到技术研发与产品升级中。国家网信办相关负责人也明确表示，许多车企在舆情应对上投入了过多资源，这在某种程度上分散了企业专心谋发展的精力。
整治行动赢得了行业的广泛支持。比亚迪、岚图汽车、鸿蒙智行等多家车企公开表态，坚决支持并响应专项行动，共同维护健康有序的市场环境。这反映出行业共识：中国汽车产业要实现高质量发展，从“量的冠军”转变为“质的标杆”，必须建立在公平、清朗的竞争秩序之上。只有当企业不用再为恶意中伤而疲于奔命时，才能真正静下心来，将全部智慧与资源聚焦于如何造出更好的车这项核心使命上。
这场由国家主导的深度治理，正为中国汽车产业按下竞争模式的“重置键”。一个风清气正的网络环境与市场秩序，不仅是保护企业合法权益的盾牌，更是激励整个行业心无旁骛、创新求进的催化剂。当“黑嘴”与“黑公关”的杂音被清除，中国汽车工业引擎的轰鸣声，将更加清晰而有力地响彻全球市场。
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