美国故意卡c919发动机！迫使中国要全部国产化，芯片就是前车之鉴

西方有想要借助于卡对中国高科技产品出口，来阻碍中国发展。这种就是下三滥招数，只能困住中国一时，却不能困住中国一辈子。芯片就是最好例子，倒逼着中国进行自主研究爱步

据新加坡联合早报网报道，中国商飞预计难以实现旗舰单通道客机C919的修订交付目标。受贸易战相关不利因素影响，生产进度受阻，其全球布局也面临挑战。

C919的机身结构、航电系统、部分复合材料等已实现国产，但发动机、部分航电核心部件仍依赖进口

中国商飞在2025年3月的一次供应商大会上曾表示，计划2026年提高产能，生产100架C919飞机，2027年和2028年将分别生产150架，到2029年将达到每年200架。

目前C919全球订单量已接近1500架，今年产能将达75架，可是目前总共才勉强交付48架。如果相关问题不解决，确实影响我们的出口

根据中国国际航空公司、中国南方航空公司和中国东方航空公司2024年的年度报告，作为C919的接收方，中国三大航空公司原计划合计引进32架。但数据显示，截至目前，它们实际接收的数量为12架。

彭博社引述航空咨询机构Cirium和Planespotters.net的数据显示，截至12月22日的一年内，C919客机仅交付了13架，与去年交付数量相同。

尽管中国商飞已将C919客机年度交付目标从75架下调至25架，但除非在年底前出现集中交付，否则距修订后目标也将少交近一半。

为什么被迫减少生产数量，有一个主要原因，就是卡在发动机上。

航空发动机的研发制造，俗称工业制造业皇冠上的明珠。世界上现在只有美国、英国、法国、俄罗斯能够制造出大型先进民用航空发动机。

C919目前使用美国通用与法国赛峰合资公司CFM国际生产的LEAP-1C发动机，这款是目前世界上最先进的中等推力大涵道比涡轮风扇发动机之一

今年5月份，美国媒体报道，美国再度限制部分销往中国的科技产品，其中包括供应中国商飞的发动机。

据《路透社》报道，美国要“限制中国C919客机核心配件”，特朗普政府发布命令，暂停向中国商飞出售C919客机的LEAP-1C发动机和航电系统等配件，同时还暂停了C919的飞行许可证审核等，理由是回应中国限制稀土出口的措施。

LEAP-X系列发动机属于大型喷气客机发动机。用于新一代150-200座级单通道客机。LEAP-X的前身是著名的CFM56，原型都是美国的F101军用涡扇发动机，这个军用机的各种改型广泛用于B1B/B2轰炸机和F16等多种战斗机的动力。

目前LEAP-X系列发动机的订单总数已突破万台，总价值达1400亿美元，CFM公司加班加点才能年产1600台。

就是生产量赶不上供求，就算没有美国所谓的发动机禁售，中国接收该发动机也不会顺畅。

只是美国利用它来影响别的国家，会故意卡出口到别的国家的发动机，。

特朗普在其第一任期时，曾批准GE继续向商飞提供发动机的申请，去年二月特朗普也曾表示，他希望中国继续购买美国发动机，因为它们是世界最好的产品。

明显特朗普又变卦了，自认为这么做可以限制中国大飞机生产。

除了发动机之外，C-919客机采用了美国霍尼韦尔公司的航电系统，也在断供的考虑范围内。

也就是说，C-919遭遇了断发、断航电的威胁，成为C-919项目自立项以来的最大挑战。

可是他们不懂，这么做只会倒逼中国进行自主研制，毕竟有些东西掌握在自己手中是最好。

中国目前正在发展的CJ-1000A先进涡轮风扇发动机，对标的就是LEAP-X系列发动机。
在2018年5月，CJ-1000A完成了首次点火试验，初步验证了该发动机各部件和系统的可靠性。按照原计划，CJ-1000A发动机需要在2022年正式装备到C919客机上。

只是这个东东想要完全成熟使用，还是需要3到5年时间。如果美国下定决心要把包括发动机和航电系统在内的美国供应链，都从C-919项目中剔除，那么对于中国来说就是快点启动备用的相关方案。

据航发方面公布的消息，CJ-1000A目前已进入适航取证阶段，计划2025年完成取证，2027年获CAAC适航认证，2030年实现商用。

就算暂时用不上，但是对于中国来讲，我们也是能够等得起

目前我们主要市场还是国内，截止到12月份，中国商用飞机公司的C909型国产客机目前已交付174架，占中国国内支线客机60%以上。

但是如果相关问题不解决，我们订单就会面临很大影响

很多人奇怪为什么中国非要用西方生产的LEAP-1C发动机，因为他是C919叩开国际市场的“通行证”，C919与C909都还未获得西方监管机构关键认证

现在主要是用在国内，还有一些关系友好国家

据《人民日报》报道，中国工程院院士、中国商飞工程总师陈勇星期五（12月5日）在中国工程院举行的2025年当选院士学习教育暨颁证仪式上披露上述数据，并称C909已在海外12个国家运行，安全载客超3000万人次。

他指出，喷气客机是高端复杂产品，由数百万零部件构成，安全要求极高，全球仅少数国家和地区具备研制能力。

看起来中国大飞机要想媲美波音、空客，还是想要好长一段路要去走，我们加油期待