广东
Stellantis之后，零跑迎来另一位重要的战略盟友。
沸沸扬扬的一汽入股零跑传闻，正式有了下文。
12月29日早间，零跑汽车在港交所发布公告称，公司已于2025年12月28日与一汽股权（一汽集团全资子公司）订立内资股认购协议。
根据协议，零跑汽车同意向一汽股权发行74,832,245股内资股，认购价为每股内资股认购股份人民币50.03元。
认购完成后，一汽股权持有的内资股占零跑汽车经扩大后总股份14.97亿股的约5.00%，同时占经扩大后内资股总数3.66亿股的约20.47%，成为后者的重要战略股东。
零跑汽车表示，此次认购所得款项总额为人民币37.4386亿元（约41.3750亿港元）。其中，约50%将用于研发投入，约25%将用于补充营运资金及一般公司用途，约25%将用于扩大销售及服务网络并增强品牌知名度。
今年8月和11月，坊间就陆续有传闻称，一汽将通过陆续收购零跑汽车股权，最终成为其第一大股东。
如今看来，传闻验证了一半——不是第一大股东，是重要战略股东。
事实上，一汽和零跑的合作由来已久。
早在2020年双方就曾签署协议，就电动汽车关键零部件的研发、制造和生产应用展开合作。
今年3月3日，一汽与零跑签署《战略合作谅解备忘录》，一是共同开展新能源乘用车联合开发及零部件合作；二是进一步探讨深化资本合作的可行性。
在12月28日的签约仪式上，除了确认一汽股权将以内资股增发方式入股零跑外，还确认一汽集团子公司——旗新动力，将与零跑汽车共同推动插电混动、增程等动力总成联合开发及生产协同。
据零跑汽车董事长朱江明在当晚的“零跑10周年发布会”上透露，中国一汽与零跑汽车合作的首款车型，将在明年正式亮相。
由此可见，一汽集团和零跑汽车已经深度绑定，实现了从产品到资本的“亲密携手”。而对于双方来说，这样的“携手”互惠互利。
对于一汽来说，曾经的“利润奶牛”一汽大众和一汽丰田，都已经风光不再，而倾力打造的自主品牌奔腾和红旗，也始终不给力，尤其在新能源转型方面，迟迟看不到成绩。
所以，通过入股的方式和零跑深度绑定，得到后者的核心技术支持，对于一汽集团的新能源转型战略将至关重要。
而对于零跑来说，虽然目前已经位居新势力销冠，全年销量将突破60万辆，但主打性价比的品牌定位导致利润率始终不高。
财报显示，今年上半年零跑汽车总营收242.49亿元，同比增长174%；净利润3303万元，首次实现半年度净利润转正。但资产负债率高达71.9%，和去年同期的60.3%增加了11个百分点，高于行业平均水平，反映出财务结构面临一定压力。
随着未来比亚迪、吉利、奇瑞等头部车企，挟着年销数百万台的规模优势和百亿元以上的利润家底，不断“攻城略地”。即使贵为新势力销冠的零跑汽车，在它们面前也难有招架之力。
所以，和一汽集团深度绑定，对零跑来说也算是多了一道安全保障。
根据零跑汽车发布的公告，此次一汽认购之后，零跑汽车单一最大股东集团持股比例由23.75%降至22.56%。其中，朱先生（朱江明）由7.43%降至7.06%；傅先生（傅利泉）由7.30%降至6.94%。
其他主要股东方面，Stellantis的持股比例由19.99%降至18.99%。
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