零跑的十年，一场关于勇气、勤奋、高效的战役

应该没有一家车企会在发布会结束后的采访，集齐公司高层和各平台负责人与汽车媒体们一一对话吧？

但零跑做了。

我得知这个消息后，第一时间很诧异，数了数名单上的管理层人数，加上我们相对熟知的朱江明（零跑科技创始人、董事长、CEO），曹力（零跑科技 高级副总裁（品牌与整车产品线）），足足14位。

他们依次是徐军（零跑科技 高级副总裁、COO（营销服线））、周颖 （零跑科技副总裁）、周洪涛（零跑科技高级副总裁（电子与信息产品线））、巫存（零跑科技副总裁（电驱产品线））、宋忆宁（零跑科技 副总裁（电池产品线））、舒春成（零跑科技副总裁（供应链））、李腾飞（零跑科技副总裁（财经与资本））、李颖（零跑科技 副总裁（人力资源））、杨放（零跑科技副总裁（战略运营）、华东儿（零跑科技公共事务与法务总经理（公共事务与法务））、姚甜芝（零跑科技 总经理办公室主任（总经理办公室））、吴江忠（零跑科技 内审部副总经理（内审））。

这浩浩荡荡的14位出现在采访间时，我还是不由地感叹，也许这便是零跑汽车说得‘真诚’。

你有见过那家车企会把从营销到品牌，资本到产品，再到办公室、人力、内审的领导都叫来采访吗？

也许零跑就是想表达，十年以来，虽然基本都是朱江明、曹力、周颖三人站在幕前居多，但这些其他人都是功臣，也需要被看见吧。

先来简单回复一下零跑十周年说了什么。

十年光阴

朱江明在舞台上感谢了所有，他的一句谢谢，却是3650天的漫长呀。

他说，“感谢好邻居王建平先生，我们一起在西班牙旅游的时候看到雷诺的电动小车，萌生了造车念头，在零跑的整个造车过程中给我提了很多好的建议；感谢零跑创始投资人之一张巍先生，他帮忙帮取的名字；感谢大华股份董事长傅利泉先生，在零跑最艰难的前期，帮忙了零跑；感谢红杉资本，感谢Tony，富欣总，投了零跑的A轮；感谢合肥投资零跑两个亿，感谢浙江省政府携杭州，金华，湖州三地市先后投资零跑90多亿；感谢斯泰兰蒂斯的15亿欧元的融资；还有今年一季度和中国一汽签订了战略合作，合作的首款产品也会在明年落地量产。

我总说，零跑汽车是真的很内敛，朱江明感谢了所有曾经和现在帮助过零跑汽车的全部，他也毫不介意地说出过去艰苦黑暗的那段时光里自己遭遇的窘态。

很多时候，车企高管们总是习惯们报喜不报忧，对于外在对包装总是足够精致，但零跑很无畏，毕竟走过的每一步都算数，何惧之有。

其实，十周年活动的内容很直白，除了总结十年之路外就是D平台的2款新车，全尺寸SUV的D19以及MPV车型D99，双旗舰连发，大家还是很意外的。

在采访间，媒体们也基本围绕着新车和零跑2025年销量，以及2026年目标100万销量进行展开讨论。

100万销量目标

朱江明在销量问题的考量是，“汽车行业还是比较集聚，现在的前十名基本上做到400万辆左右，零跑下一个十年的目标也是奔着做到400万辆以上这样的规模，未来中国如果有10家企业做到400万辆以上的话，我觉得终局应该和现在的3C，手机行业很雷同的，中国会占到50%-60%的份额。“

“今年零跑的销量成绩，在所有车企里以集团为单位，包括传统车企、新势力，零跑也能排到第六、第七......我们也希望每年能够往前前进1-2位，不断让自己处于更好的位置。”

对于许下的2026年100万的销量目标，朱江明则理性的表示，“从明年一季度开始，整个汽车行业会非常冷，不是那么乐观，我想我们还是希望努力去实现承诺的目标。”

合作一汽

与一汽的合作在没有正式公布前，总是被传的沸沸扬扬，如今尘埃落定，主管财经与资本的李腾飞是这样说的，“我们认为一汽投资入股零跑，带来的是这种央企，包括国家层面上对零跑十年努力的认可。“，”一汽也有向零跑采购核心零部件的想法和意向，一汽的核心发动机产品也会更好地助力零跑。“

在大家比较关系的产品层面，“一汽团队旗下的动力总成公司跟我们这次合作，主要是面向未来插混的车型，也包括部分增程车型合作。”

坚持自研和技术

零跑的十年里，他一直坚持的就是自研，朱江明说，我们十年前进入的时候，因为电动车和燃油车来看，我认为70%的技术是电子、电控、支架这些部分，应该是占了很大的比重。“

“同时，我们这样做的好处是可以平台化，现在两个盒子，我们做60万台车，两个盒子一个高配，8295+8650，一个低配8155就全覆盖了，完全平台化，可以覆盖那么多车型，这是我们的优势。”

我很感动一句话，“做产品我肯定不会后悔，做任何产品我都很有兴趣，这是我的特点，我觉得很有成就感。”朱江明是有魄力和勇气，真正的勇士敢于直面‘惨淡’的人生。

而零跑开局的人生又何尝不是惨淡呢。

从不被大家看好，到目前和斯泰兰蒂斯合作，全球已经覆盖了35个国家，海外新势力销量今年第一，这份成绩着实让市场惊艳。

曹力补充到，“在渠道建设，零跑在海外已经有700多家门店。渠道快速的建设，包括服务、金融和物流这些；还有出海做本地化制造，制造这一块也是利用它现有的资源，快速把零跑比较有优势的产品能快速导入进去。”

无疑，2026年的汽车市场，走过青葱岁月到成熟，不能说大局已定，但各家的稳定输出确实看得到，这样的环境之下，零跑汽车不但要稳，更要勇。