上海
比亚迪又一次站在了央视科技晚会的聚光灯下。在这个汇聚顶尖科学家与创新实践的舞台，比亚迪的亮相不仅成了一种标志性场景，更上演了一场科技与艺术的创新演绎。
1月2日晚，第二届《中国创新科技盛典》如期播出。比亚迪再度受邀，与两院院士、艺术家及各领域领军人物同台。话题从具身智能、粒子物理，一路贯穿至我们每日触手可及的出行工具——前沿科技与产业实践的交汇点，就在这里。
当晚最令人屏息的瞬间，或许要数那两个极限场景演示：“三面夹击泊车”和“窄道刀锋路挑战”。画面中，车辆宛如一位沉稳的老司机，在没有人工干预的情况下，自主感知、判断，最终轻巧脱困。这背后支撑它的，正是比亚迪自研的璇玑架构与“天神之眼”辅助驾驶系统。说起来，这套系统不仅做到了眼观六路，更真正打通了车辆的驱动、转向与制动，依靠中央大脑的实时规划，让那些类似窄路会车、极限泊车的场景，也变得从容不迫。
“安全，从来都是我们研发智能技术的起点。”比亚迪高级副总裁杨冬生在台上这样说道。在他看来，智能辅助驾驶的意义，并非替代人类，而是将行车安全从“依赖个人的警觉”转向“依托系统的确定性”。这或许才是技术最温暖的底色——它不做主宰，只做守护。
而这种守护，正试图覆盖更广泛的人群。去年七月，比亚迪率先在行业里为智能泊车作出了“兜底”承诺；更早之前，他们已将高阶智驾功能下放至七万元级别的海鸥（参数丨图片）车型上。结果呢？行业内新能源汽车的辅助驾驶搭载率，短短数月竟翻了近三番。有时候，技术普惠的推动力，恰恰来自这种“向下覆盖”的决心。
当然，所有轻盈体验的背后，往往是沉重的投入。超过五千人的专职团队、未来超千亿的智能化投资，以及累计超过250万辆搭载“天神之眼”的车辆——这些数字共同构成了中国规模最大的车云数据库。每天，系统从真实路况中学习的行驶里程突破1.5亿公里，再经由“AI智能体+世界模型”的虚拟训练，反复锤炼应对罕见状况的能力。一套“数据-研发-落地”的闭环，就这样悄然运转。
智能驾驶之外，座舱也在同步进化。如今的汽车，早就不再是从A点到B点的工具；它开始连接无人机、接入智能家居，逐渐成为一个可移动的智能终端。比亚迪采取的“深度自研+开放生态”模式，似乎正是为了回应这种趋势——让车不再是冷硬的机器，而更像一个懂你所需的生活伙伴。
从代步工具，到智能移动平台，再到科技强国的生动载体……新能源汽车的角色演进，或许比我们想象中更快。而在这场全球出行的变革浪潮里，中国智慧正通过一次次技术落地，写下自己的注脚。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
