北京
2026年1月6日，在特朗普再次发出关税威胁后，印度最大私营炼油企业信实工业（Reliance Industries）宣布，1月将不接收任何俄罗斯海运原油，且过去三周未收到俄油货船。这一举动引发全球油轮市场高度关注——原本驶向其贾姆纳格尔（Jamnagar）炼厂的3艘油轮去向成谜（参考：盯紧了！3艘俄罗斯“影子油轮”驶向印度炼厂——折扣诱惑下的航运新变局），运价波动初现端倪。
俄油南下潮生变，印度进口量暴跌40%
自2022年俄乌冲突爆发以来，印度迅速成为全球最大的俄罗斯海运原油买家，凭借低价原油支撑其炼化出口业务。但最新数据显示，这一趋势正在逆转。根据数据分析公司Kpler的数据，印度12月俄油进口量已降至约120万桶/日，较6月峰值的200万桶/日下降近40%，创三年新低。
信实工业曾是印度最大的俄油采购方，但此次公开否认了彭博社关于'3艘载俄油船舶正驶向其港口'的报道，并在社交媒体声明中强调当前无俄油到港计划。此举被广泛视为印度为推进与美国的贸易协定而做出的政策调整。
据路透社援引知情人士称，印度政府已要求各炼油厂每周上报俄罗斯和美国原油采购情况，以增强透明度。市场普遍认为，此举意在缓解西方压力，推动印美自由贸易谈判取得突破。
船舶流向重构，东亚国家成关键
随着印度需求减弱，俄罗斯原油正加速流向其他市场，东亚国家已成为目前唯一具备大量接收俄油的地域，这或将进一步压低俄油出口价格（此前乌拉尔原油离港价已较国际市场折价约35美元/桶，参考：便宜35美元！俄罗斯乌拉尔原油折价创三年新高）。原定供应印度的油轮航线正在重新规划。航运追踪数据显示，此前监测到的3艘疑似驶向贾姆纳格尔的油轮目前已改变航向或处于观望状态，具体目的地尚未明确。有分析指出，这些船舶可能转向中东、东南亚炼厂，或进入浮仓储存模式。
这一变化直接影响阿芙拉型（Aframax）和苏伊士型（Suezmax）油轮的调度与租金水平。波罗的海交易所数据显示，西向非洲至亚洲航线的Suezmax即期运价在过去两周上涨超15%，反映出货源结构调整带来的短期紧张。
政策博弈下的航运新局
印度减少俄油进口的背后，是地缘政治与能源安全之间的艰难平衡。尽管西方对俄能源实施价格上限与金融制裁，但印度坚持'基于国家利益采购能源'的立场。然而，为争取与美国达成数字贸易与关税减免协议，新德里正逐步调整采购节奏。
对全球油轮船东而言，这意味着传统'黑海—印度'航线的稳定性下降，需更灵活应对突发性停购与改港风险。同时，中国地炼的采购弹性将成为决定俄油流向的关键变量。
展望未来，若印美贸易协议落地，印度俄油进口或长期维持在百万桶/日以下，进一步重塑全球原油物流格局。对于依赖长周期租约的船东来说，密切跟踪炼厂采购披露机制与地缘动向，已是必备功课。
(参考资料：https://www.bairdmaritime.com/shipping/tankers/indias-reliance-says-it-expects-no-russian-crude-deliveries-in-january)
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