美F-35又在日本坠毁! 美军机事故大爆发: 历史最高一年坠机776架

据社交媒体以及多个外媒在1月16日中午报道，一架穿越日本国土、正在进行训练的美国空军F-35A，在青森外海飞行时突然挂出7700紧急代码，这是飞行器遭遇紧急事故的状态码，当时F-35A距离海岸线超过100多公里，截止1月16日晚间尚未有更多信息，估计飞行员应该凶多吉少了。

美国空军与海军近些年来坠机等各种事故正在快速上升，据统计数据来看似有大爆发趋势！历史上美军在1953年~1954年前后两年的时间里坠机曾经达到最高记录1476架，你没看错，这数据是真的，美军坠机比三哥都还要多，请问你服不服？

美F-35或在日本坠毁：飞行员估计凶多吉少了

最先爆出F-35A坠机的消息是X社交媒体上@Lev1446491及@PAOTZEPG多位网友分享的消息，根据ADS-B信号，这架洛克希德马丁公司制造的F-35A战斗机是从青森县的三泽空军基地起飞的，先是向西北方向飞行，进入日本海，然后再从日本海进入日本北部，向东穿越青森县南部。

随后这架F-35A继续朝太平洋方向飞行远离青森县海岸线，在大约距离海岸线135公里的位置时突然挂出状7700紧急态码，随后战斗机的ADS-B信号在雷达屏幕上消失。据社交媒体上的信息，搜救行动已经展开，但截止1月16日夜间，还没有发现飞机残骸或者飞行员的下落。

三泽基地的F-35A有日本空自与驻日美军空军两个隶属，其中日本空自从2018年1月开始换装，目前已经更换完毕。驻日美军的F-35A是从2024年7月官宣换装计划的，2026年开始接收F-35A，这架坠机的F-35A应该是刚刚接收的新机子，搞不好还是接收后的第一次训练。

F-35A 是洛克希德·马丁公司研制的F-35“闪电 II”联合攻击战斗机家族中的空军型，是三种型号中最早形成完整作战能力、数量最多的一型。这架战斗机采用单发、单座、常规起降（CTOL）以及隐身内置弹舱布局，是F-35家族中最轻、航程最远、机动性最好机型。

F-35A的机身长度15.67米，翼展10.67米，高4.38米，空重13.3吨，正常起飞重量22.5吨，最大起飞重量31.8吨，升限1.8万米，最高速度1.6马赫，最大航程2200公里，作战半径大约800公里+，内置弹舱，可以携带4枚AIM-120D中距空空导弹，没有格斗弹舱。装备了AN/APG-81 有源相控阵雷达与EOTS光电瞄准系统和DAS分布式孔径系统。

F-35A除了航程有点短以外其他纸面数据还是不错的，特别是其机载电子系统与战场态势感知的数据链等性能相当了得，但是F-35的问题也是相当多，一个是吹嘘RCS只有0.01平方米，但从F-35A的机身外观来看，机体到处都是为机腹设备妥协的鼓包，尽管看着像是肌肉男青筋暴起，但对RCS有了解的朋友都知道，每一个凸起都会严重影响其RCS并最终影响隐身性能。

在中国歼-35出来之前，F-35的叙事方式信的人也挺多，但自从中国歼-35的照片满天飞的时候大家都意识到了一个问题，机体光滑，气动布局与隐身设计都不比F-35差的情况下，RCS会高于F-35吗？所以从2025年初就有网友表示，最适合F-35的气动设计就是像歼-35这样。

相对于隐身性能不足，F-35的另一个问题是散热设计不足，F-35内部需要散热的设备以及电子设备太多，散热要求差不多在30KW左右，但是最早设计的散热仅为15KW，只有需求的一半。在满载燃油时问题并不大，可以通过燃油循环带走热量，但在燃油不断消耗之后就成问题了，要么保证散热，要么缩短续航，F-35原本就只有2200公里的航程，这样一搞这续航就更加捉襟见肘了。

当然F-35远不止这俩问题，GAO（美国家审计）早就公开过F-35的问题，比如交付周期不断加长，维护费用暴涨、战备妥善率低。算起来这些都是钱的问题，但近些年来F-35不断发生的事故，涉及的可不只是钱的问题了，而是F-35从娘胎里带出来的问题：

• 2020年5月19日–美国佛罗里达州埃格林空军基地：一架美国空军F-35A在夜间训练中坠毁，飞行员成功弹射并安全。事故发生时执行例行夜间飞行任务，原因调查指向机械故障与操作因素尚在核查中。
• 2020年9月29日–美国加利福尼亚州索尔顿市附近：一架美国海军陆战队F-35B在与KC-130J空中加油训练时与加油机发生碰撞，飞行员弹射逃生、无其他人员伤亡。事故调查聚焦于空中加油对接过程中飞行控制和空中位姿协调失误。
• 2022年1月4日–韩国瑞山空军基地：一架韩国空军F-35A因航空电子系统问题实施腹部迫降，飞行员安全。事故原因初步认为是机载电子故障导致航电失效。
• 2022年1月24日—南海，美国海军F‑35C在南中国海执行例行航母着舰训练时飞机冲击甲板后从航母落入海中，飞行员及时弹射逃生并被成功救起，
• 2022年12月1日–美国德克萨斯州韦斯特堡海军航空基地：一架美国海军陆战队F-35B在垂直降落测试中坠毁，飞行员弹射安全。初步分析显示可能与自动飞控或降落系统故障有关。
• 2023年9月17日–美国南卡罗来纳州北查尔斯顿附近：一架美国海军陆战队F-35B因飞控故障导致飞行员弹射后失联，飞机最终无人控制飞行后坠毁。调查初期聚焦于飞控系统故障。
• 2024年5月（具体日未公开）–美国新墨西哥州克洛维斯地区：一架美国空军F-35A在从加油步骤返回途中坠毁，飞行员受重伤。事故原因仍在调查中，初步认为与飞行状态及故障控制有关。
• 2025年1月28日–美国阿拉斯加州艾尔森/埃里尔森空军基地：一架美国空军F-35A在训练飞行中因液压（液压油冻结）导致降落故障，飞行员在与工程师尝试解决后最终弹射。调查显示液压系统冻结是致命故障的直接诱因。
• 2025年7月31日–美国加利福尼亚州勒穆尔海军航空基地附近：一架美国海军F-35C训练中坠毁，飞行员成功弹射并送医评估后预期无大碍。当地官方发布称事故原因仍在调查中

6年内9次事故，如果算上这次的话应该是10次，作为一款新的五代隐身战斗机，如此高的事故率确实让人感觉非常诧异。之前的几次事故飞行员都没有大碍，但这次事故是在青森县外海，目前正值冬季，水温估计只有2~3℃，人体在这种环境下坚持不了几个小时，到现在过去已经大半天了，如果还没搜救到的话估计是凶多吉少了。

美军机事故恐大爆发: 历史最高一年坠机776架

以上统计的只是F-35的事故次数，如果算上五军（陆军、空军、海军与海军陆战队和国民警卫队）的话这个数据更加惊人，从2020年到2024年7月左右，美军发生的军机事故大约有4280起，大大小小全部算在一起，如果只计算严重事故，即飞机毁损或者超过维修价值、人员死亡或者终身残疾、财产损失超过250万美元，这些Class A级事故有222起，战斗机损失89架（彻底毁损的），伤亡90人，损失超过94亿美元。

从2020年以来，美军10000飞行小时的严重事故率正在逐年上升，2024年是近年来最高的（2025年的数据还不全），比2020年时提高50%。在2024年，几乎每个军种（陆军、海军、空军、海军陆战队）都出现事故率上升。

美军机事故正在开始大爆发：天下第一的美军也跟三哥看齐了？不过先不忙分析，先来看几次美国军机的几次奇葩事故长长见识：

• 2022年1月24日，F-35C在南海训练后着舰时坠海，调查结果是飞行员紧张操作切换失误和自动/手动模式切换问题导致坠海。
• 2023年3月14日，美国陆军一架阿帕奇直升机在训练过程中撞山，飞机损毁，飞行员受伤，有夜视仪和雷达的情况下还是撞上了山坡，真是匪夷所思。
• 2023年8月8日，亚利桑那州美国国民警卫队一架F-16突发警告，飞行员立刻终止任务紧急迫降，最后发现是机载电子系统因为静电积累导致电子设备状态异常，经过检查确认时设备老旧所致；
• 2024年11月5日，C-130H在佛罗里达州空投时降落伞挂到舱门上，飞机失稳迫降，属于空投人员操作严重失误所致；
• 2025年1月28日，F-35A在阿拉斯加因为起落架液压油冻结造成飞机着落时失控，飞行员弹射逃生，飞机坠毁；

美军事故率增加，事故也越来越奇葩，各位没有从中看出点什么吗？美军还是那些美军，飞机还是那些飞机，唯一变化的就是坠机事故多了，原因其实GAO已经给出了一些，比如战机妥善率逐年下降，维护费用暴涨，从中就可以分析出不少问题！

美军在维修资金上支出逐渐增长，但军机维护依然不足，老旧机型带病飞行，并且已经出现拆机提供零件保证飞行，据GAO统计，46种主力机型中有24种都没有达到妥善率目标，有的甚至低于50%。

另一个是美军装备维护体系快要崩溃了，维护人员大规模流失，经验出现断层，培训不足，基层工程师维修能力下降；

还有则是安全管理似乎成为摆设，安全调查透明度不足，根因分析不彻底，跨军种风险通报与整改机制缺失，同类事故反复发生。军种之间争抢利益，安全监管被弱化，形成 “事故 - 轻罚 - 再事故” 恶性循环。

最后则是美军在战机维护不足、部署不足、零配件短缺的情况下高强度全球部署，飞行架次与任务小时持续高压，超出装备与人员承受极限。热点地区高频部署（如印太、中东），复杂环境与长航时进一步放大风险，事故率随任务密度同步上升。

这样的条件下不出事故才怪呢，美军高事故率基本会成为常态！相比之下，印度从2020年至今大约有42起事故，差不多只有美军的一半，不过相对于美军数千架部署数量，事故率印军明显要高于美军。但是从美军事故沦落到与印度对比，实在是令人汗颜了。

美军历史之最：最高一年坠机776架

1953年美国海军损失飞机约700多架，造成约423名飞行员死亡，1954年美国海军航空兵损失飞机约776架，死亡飞行员约535名！这个数据是前阵子种花家查资料时看到的，当时就震惊了，美军竟然有一个如此辉煌的历史？

数据是真的，原因是当时因为喷气式舰载机刚刚大规模引入，美军海军对喷气式舰载机还不习惯，训练与飞行还处在摸索阶段；另外喷气式舰载机设计上也在调整，有部分设计不合理的根本不适合舰载机，最终造成航空事故频发。

当时的事故数量还是可以理解的，确实美军的事故也给全世界上了一课，中国直接就参考了美军舰载机以及航母的设计经验，当然之前公开的部分信息，有多位美军航母舰载机高级指挥人员在退役后转战中国训练舰载机飞行员，这中国人是站在了美军巨人的肩膀上哈！