德阳走在全川前列，城际公交带来的幸福感

德阳是一座幸福感非常强的城市。

虽然你可能对这句话有意见，但我不允许你的反驳。

每个人的感受是不一样的，就像我，已经很多年不曾搭乘公交车，但我不会忘记曾经求学时辗转于各种交通工具之间的舟车劳顿。

从火山轮到公交车、大巴车、绿皮火车，赶路往往是上午出发，下午才到目的地。

我们老家还算好的，平原交通还算方便，离城也不太远。而那些山区的朋友们呢，最后到家的交通可能只有“11”路公交车，油耗两个馒头。

现在，虽然我们出行的方式，多数时候是自己开车。

但并不代表德阳345万人，人人都是用私家车出行。

还有那么多学生、老人、条件有限的朋友们只能选择公共交通，而幸福感的体现就是从这里照射出来的。

举个例子，德阳到中江的城际公交，开通后5个月，日均客流量达3000人次，据说现在每天有5000客流。

从早上6点半到下午6点半，整整12个小时，就算一辆车能坐55人，这都需要发多少趟车才能满足？

以前，德阳到中江，只能走德中公路（国道G350），要么坐班车要么就拼“野猪儿”。单边至少14-20元左右，而且时间又长，不光等待时间长，路上时间也长。

而现在，只需要5元钱。价格便宜了三四倍不说，又安全又快捷又方便又高效。

更重要的是，公交班次密集，平均20分钟一班，随到随走，不用再为出行发愁。

尤其是对老人和学生来说，这5块钱的便利实实在在减轻了负担。

城际公交车况良好，全程空调开放，司机服务规范，乘车体验远超过去的小班车。

德中城际公交站乘客正在排队上车。周玉琴 摄

这种看得见、摸得着的民生改善，正是城市温度的体现。一条线路改变的不只是交通方式，更是区域之间的连接节奏。

而这样的路线，不止一条。

德阳到中江，都有两条，一条走德中快速路，一条走老德中公路，票价都是5元。

不同的是，走老德中公路，时间要久一点，发车时间间隔要长一些。

德阳到罗江，也有两条，一条走德罗快速路，一条走老108国道。票价都是3元。

不同的是，走国道108时间也要久一点，发车间隔都一样。

同时，德阳还有到什邡的城际公交，票价也是3元，发车间隔15-20分钟。到绵竹也有城际公交，票价3元，间隔10-20分钟。

同时的同时，德阳还有到成都地铁3号线的摆渡车，票价6元。春三旅游线，票价25元；绵竹假日旅游线，从广汉到绵竹，绵竹到广汉相互发车，票价5元。

你看，德阳在这方面做得还是非常棒吧。

有这么多的城际公交，方便大家出行。

还有一件很幸福的事，为了方便大家出行，方便大家知道在哪里乘车，方便外地游客熟悉城际公交。

有一位朋友，叫胡航畅，他专门去做了这么一张城际公交和地铁摆渡车的线网图。

对他来说，没有1分儿钱的好处，他也只是在回老家时被老年人问到德中城际公交怎么坐，在哪里坐，他发现缺少这么一个东西。

官方没有做，那他就去做了，不光做了，官方还用了。

而且，他并不在德阳或者成都上班，而是外省，但他密切的关注着德阳的细微小事。

就这么一件小事，但我觉得就特别温暖。有句话说得好啊，这个世界上，总有人在修修补补，让你感受到世界温柔以待，被温暖的光照耀。

我相信，等S11线开通，其他城市开通到德阳的摆渡车，或者德阳周边的城际公交开通，他一定会又一次加班加点做更新。

因为，我们都是向着光的人，期待德阳这座城市变得更好。

有些幸福，的确是比较出来的。

就像城际公交这件事，你以为很正常，很普遍，很理所应当。

但，在四川其他城市，这是别人的诉求与希望。

我举一些很明显的例子。

1

资阳有地铁了，资阳的确笑嘻嘻。

你不管它客强怎么样，它有，你没有，你能怎么的。

事实证明，过着双城生活的人，不是少数，哪怕是在资中。

不熟悉资中的人，大概不知道资中县，虽然靠近资阳，也有德阳到成都那么远，直线距离都是40公里左右。

如果开车走夏蓉高速到资阳S3线幸福大道站，60.7公里，需要52分钟。

而他们依然会选择从资阳坐地铁到成都上班，牛马的奔腾朝朝不息，令人泪目。

另外，再告诉你一个知识，资中不属于资阳，而是内江的。

第三，班车笨拙的运营方式已经不符合当下时代的发展，要不然客运站怎么都死翘翘的。为什么？

因为，客运站是是人等车，而摆渡车是车等人。

服务意识已经发生改变，在一个地方等人来，已经过时了，而是要走出去动起来，让车等人。

官方也给出了回复。

你看，这不是一个地方就能解决的事。

可想，摆渡车从德阳到新都，也不是只要德阳说了行就行，那也得别个新都说行才行。

你觉得，6元的票价还贵吗？

你觉得德阳S11线地铁珍贵吗？

你觉得差点把S11线干黄，你好意思吗？

你损害的是千万人的集体利益，个人利益在集体利益面前，你觉得呢？

2

青白江是成都的吧？

青白江想不想有地铁？做梦都想，比谁都想，比金堂、广汉都想。

它是成都的啊，成都怎么不雨露均沾一点呢？都是区啊，南边的新津甚至比北边的青白江还远点。对不起，新津有10号线，青白江有什么？

都是成都的区，它却是唯一一个没得地铁的小可爱。

青白江都不敢开腔了，金堂又怎么弄？简阳都有地铁和飞机了，邛崃得不得哭？到眉山都有地铁了，崇州望眼欲穿。

都是成都的，一个妈怎么爱不一样呢。加入成都，你以为会爱你多一点吗。狗屁，球大爷理你。

青白江它没有，甚至想要类似于德阳的摆渡车，直接从成绵高速到成都市内公交啊。

在我看来，甚至有些卑微的祈求，妈妈，多爱我一点。

然而。

目前成都公交现行政策暂不允许公交上高速运行......后面的你自己看。

你看看，当你乘坐德阳到新都地铁3号线的城际公交走在成绵高速上的时候，还有朋友眼巴巴的望着一条扎心的回复。

公交车的确不能上高速，所以城际公交实际上是大巴车。

车是没有生命的，承载的却是无数人追求生活的脚步与希望，在发动机的轰鸣声中，一点一点奔赴每一个清晨与日落，追赶着生活的微光，以及一点点微薄的薪水。

牛马，是这座城市的活力，而城市与城市之间的故事，也不相同。

3

绵阳哦，四川前年老二哦。

之前还想把S11线延伸一下到绵阳，在十五五的大背景下，直接击碎了美好的梦。

德阳到新都既然都可以开通摆渡车，那绵阳到德阳S11线是不是也可以呢？你可能觉得，有病吧，我开车，坐高铁，坐大巴直接到成都，哪种方式不比坐到你德阳的地铁快？

没错，你有选择的权利是因为你有雄厚的本钱。

而那些有大把时间，但就是缺钱的朋友，他们有没有更多的选择呢？

再说了，德阳周边县市区基本都有城际公交到市区，以后一定会有摆渡车到地铁站，方便大家出行，提供更多的选择权利。

那绵阳这方面有吗？

一样的，只要跨区域了，就得沟通协调，这不是你是老二你就说了算的。

也不是川超，你能把球踢进球门就要听你的，地理位置上，德阳就是更靠近成都，你必须得从我这过，那就必须得坐下来讨论一下。

4

当你拥有更完善的交通体系后，就会成为交通枢纽中转站。千万别小看一条地铁线带来的价值，它是围绕经济、人口、产业、物流各个方面来推动城市发展的。

俗话说：要致富先修路，就是这个道理。

就像资阳，不仅属于内江的资中人民要去坐，乐至的朋友也要去坐。

乐至是哪里？

资阳下面的一个县，一个资阳就一个区，两个县，还有一个叫安岳，比乐至要更远一点。

从乐至到资阳S3线的资阳北站，也有52.2公里。你可以对比一下德阳周边县市区到德阳的距离，你就知道这种幸福感的强烈。

走广洪高速也要46分钟，不短的时间啊。

但真真切切的体现了一条地铁带来的改变，交通方式的多样式展现了城市的综合实力，人民有更多的选择空间，这也是民生的声音。

你有车不代表什么，最底层的人民也能享受到最快捷便宜的出行方式，才更能体现城市的温度。

但，这个回复大概也要凉半截。

客流，有时候真的那么重要吗？

5

有的。

一辆摆渡车，让多少人享受到了，感受到了另外一种出行方式。

当你体验了，觉得非常ok的时候，又会觉得为什么不更好一点呢。

所以，当S11线开通的时候，随到随走，不缺发车频次，跟地铁一样，再也不等那么久，更不像高铁，你要提前买票，提前到站。

这种解决方案，你觉得怎么样呢？

这只是一个时代的缩影，我们看到的只是万万人中的一小部分。

那些在山区的人们又怎么办呢？

那些被忽视的地方又该怎么办呢？

四川这么大，21个城市，183个县市区，2016个乡镇，数量全国第一。8300多万人，你能感受到的幸福感，和别人感受到的，或许真的不会相同。

在德阳，你认真感受的同时，也可以看看他们的诉求和希望。

才会更珍惜眼下的幸福感。

我是冷大侠，我在德阳。

愿你的日子如马蹄疾，奔赴美好；生活如春日暖，岁岁安然。新年快乐！

也祝福每一个正在奔赴家乡过年的你，一切都好。