重庆
选择坐绿皮车的原因，无非就两个字：便宜。
有人在网上发了对比图，绿皮车人满为患，高铁却冷冷清清。当然，这样的对比有刻意之嫌，不同的车次、不同的城市，人流量都不同，不能拿来直接对比，但无疑，今年绿皮车的热度确实比往年要高很多。
去年一整年，我只坐了两趟火车，两趟都是绿皮车。当时并非节假日，而是上班日，但绿皮车上照样座无虚席。
从上海去往哈尔滨的列车，要跑24个小时，中间经过16个城市，卧铺一票难求。我所在的硬卧包厢，床铺从未空过，只要有一个乘客下车，立马就有新的乘客进来。
对铺首先是一位大学生，她即将毕业，由于在校招中找不到合适的工作，只能从天津跑到江浙一带找工作，她之所以要返回天津，是为了拿毕业证。对她来说，坐绿皮车省下的钱，差不多就是半个月的饭钱。
女生在天津下车后，上来一位老人，老人家住哈尔滨，他看望完女儿女婿，独自带着大包小包，乘绿皮车回家。对他来说，自己已经退休，有大把的时间，实在没有必要坐高铁。我算了一下，中国光是60岁以上的老人就有3亿多，占总人口比例超过五分之一，这些老人的出行首选大多是绿皮车，但绿皮车的车次比例显然没有达到五分之一。
从哈尔滨回上海时，买不到卧铺，于是买了硬座，30多个小时的旅途，车厢里竟然座无隙地。还有很多买到无座票的人，站满了过道、厕所门口和车厢连接处，每每列车员推着餐车经过时，都要大声嚷着让人群退到一边，才能从人群中间挤过去。
我遇到一位公司职员，他说，由于公司差旅报销额度降低，他现在出差只能坐绿皮车。
我还遇到四个正在读医专的年轻人，他们喜欢玩剧本杀，一场剧本杀，单人价格高达80到150元，他们愿意负担剧本杀的高价，却舍不得买一张高铁票，宁愿买一张绿皮车的无座票，站了一路。
绿皮车上除了有中国人，也有外国人。经过北京时，我对面坐了一位漂亮的美国大妞，她在上海留学，去北京玩，来回坐的都是绿皮车。我问她为什么不坐高铁？她说，我喜欢慢慢旅行的感觉。
总之，以我自己的经验来说，绿皮车是许多人的出行刚需，因为它让乘客得到了最低的出行成本。综合来算，同样的里程，开车最贵，高铁次之，绿皮车最划算，机票在平时会有一些折扣，但在春运期间，价格却让人望而生畏。大家为了省钱，不选择开车，不选择坐高铁、坐飞机，这就是为什么今年春运，绿皮车一票难求的原因。
以前高铁稀缺的时候，能坐上高铁都要拍照发朋友圈，现在绿皮车稀缺了，抢到绿皮车票就跟中了彩票一样，羡煞旁人。
这是三十年河东、三十年河西的时尚轮回吗？恐怕不是，说穿了，不过是越来越多的人囊中羞涩罢了。
笔者也是囊中羞涩的人，所以在此大声呼吁，多增加一些绿皮车的班次！越多越好！让绿皮车来得再猛烈一些！
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