全球最差的航空公司，坐过的都表示刺激

　　高丽航空是朝鲜唯一一家航空公司，也是世界上最差的航空公司，没有之一。

　　不知道从哪年起，高丽航空一直被航空测评机构Skytrax评为全球最差。

　　Skytrax确认，在所有681家航空公司中，高丽航空是唯一获得一星评级的航空公司，这是最低的评级。

　　高丽航空只有少数几条国际航线。

　　目前，定期往返的航班只有平壤到北京、上海、沈阳和海参崴。

　　虽然是民航，但由于受朝鲜人民军管理，所以员工被认为是空军成员。

　　这使其成为国际制裁的目标，被禁止购买欧美飞机。

　　波音和空客就别想了。

　　所有飞机都是冷战时期才见得到的机型。

　　图波列夫、安东诺夫、伊留申……

　　这些是他们能买到的最新的旧飞机，光听名字就有一种历史的厚重。

　　平均机龄30年以上，没有质量认证，古老到连俄罗斯本土都买不到。

　　由于飞机太老，出于安全原因，高丽航空被禁止飞入欧盟领空。

　　尽管金正恩下令重振20世纪60年代的机队，但朝鲜国家航空公司连续第四年被评为世界最差航空公司

　　高丽航空连续第四年获得一星评级，在世界航空公司排名中垫底

　　尽管朝鲜最高领导人金正恩计划彻底改造机队，但情况仍然如此

　　飞机的历史可以追溯到20世纪60年代，驾驶舱没有数字辅助

　　来自新加坡的Aram Pan与一群航空爱好者一起访问朝鲜

　　他从马来西亚吉隆坡飞往这个共产主义国家的首都平壤

　　机上娱乐仅限于一个播放朝鲜电视剧和纪录片的频道

　　一开始他对乘坐古代飞机感到“紧张”，但后来发现这很令人兴奋

　　“这是我坐过的最古老的飞机（伊尔-62），几乎快散架了。

　　机组在起降时要抓住机舱壁稳固身体。

　　返程机型相同，但外观更完好。

　　如果想梦回苏联，你可以选择高丽航空。”

　　与典型的现代客机配备两名驾驶员不同，伊尔-62除了主驾驶和副驾驶，还至少需要一名工程师、一名无线电控制员和一名导航员。

　　古典的驾驶舱里要塞进5名飞行员。

　　30年来，高丽航空都没有买过新飞机，大部分都使用上世纪60年代的过时机型。

　　这个世界上最孤立的国家，被定格在苏联航空工业的黄金时代。

　　在当今世界，你并不常有机会坐在这些标志性的苏联时代飞机上。

　　在高航，每一次起飞都是一次赌博。

　　尽管根据国际民航组织（ICAO）的报告，高丽航空的安全表现实际上高于全球平均水准，但有飞行安全专家指出，这不见得就代表高丽航空是一家安全的航空公司，因为朝鲜不一定会将事故通报ICAO。

　　一般的航空公司，在起飞前会进行安全介绍，降落时会要求乘客调直椅背。

　　高丽航空从来没有这些“常规”操作，他们在起飞和降落的时候播放革命进行曲。

　　“我对这项服务相当失望，但当两名飞行员过来向政要打招呼时，我感到很有趣，大概是让飞机处于自动驾驶状态！”——James Cole，SkyTrax评论员

　　“我认为其中一个引擎可能无法工作，但除此之外，飞行一切正常。”——Peter Graczer，SkyTrax评论员

　　然而，高丽航空糟糕的评级与机队的安全性关系不大。

　　甚至直到今天，尽管名声不佳，高航的安全记录依然非常出色。

　　唯一的致命事故发生在1983年，一架伊尔-62在几内亚的非定期航班中坠毁。

　　23人遇难。

　　此后，高丽航空就再没出过人命。

　　之所以被评为全球最差，更多是因为其他服务的水准太低。

　　“一星航空公司排名代表质量表现非常差——在不同产品和服务标准竞争排名中低于行业平均水平。”

　　Skytrax根据整体飞行体验对航空公司进行排名。

　　该系统被广泛视为全球航空服务标准的标杆。

　　不过，服务似乎是高航员工最不关心的事情。

　　高丽航空是世界上唯一一家一星级航空公司，被称为世界上最差的航空公司，高丽航空使用古老的苏联飞机，并且只有一个机上娱乐频道。这是一星级航空公司内部罕见的一景。

　　“朝鲜现已成为世界上唯一一个可以可靠地乘坐所有主要苏联时代飞机的国家。”

　　高丽航空官网上自豪地介绍道。

　　所有航空公司官网都能订票，除了高丽航空。

　　高航官网会显示航班时刻表，但不会显示票价。

　　点击“继续”，你将进入朝鲜民主主义人民共和国的主页。

　　反正高丽航空也会送你去那。

　　朝鲜高丽航空

　　连续五年被评为“全球最差航空公司”

　　由于制裁，高丽航空没有接入任何国际预订系统。

　　联合国警告称，“考虑到空军对高丽航空飞机的控制和使用情况”，成员国若与该航空公司进行任何金融交易或技术培训接触，可能违反对朝鲜的武器禁运。

　　办理登机手续只能手动登记，不像你们扫个二维码就行了。

　　行李仍用老式的公平秤在机场海关休息室手工称重。

　　官方规定的随身行李限制是5公斤，但几乎没人管你带多少东西上飞机。

　　所以朝鲜人喜欢从飞机上直接扛行李回家。

　　平壤没有廊桥，经常连穿梭巴士都没有。

　　这样一来，就造成几乎每趟飞机都会延误。

　　“高丽航空评级之所以这么低，是因为机舱内温度从来都不理想。

　　要么太热，要么太冷。

　　看到那些烟了吗？

　　这是空调口冒出的水蒸气，就像迈克尔·杰克逊MV里的干冰一样。”

　　情况常常糟糕到空姐们不停用毛巾擦拭，不然水就会滴到乘客头上。

　　这是飞行中经常出现的一幕。

　　在《旅行箱》杂志的“世界最差航空公司”评选中，高丽航空同样位列榜首，被评为“机上娱乐最劣”。

　　飞机上只提供宣扬朝鲜领导人伟大事迹的《平壤时报》。

　　猜猜今天谁又上了头版？

　　千万记得，不要折叠任何带有领袖图片的页面。

　　空乘人员被严格要求保护该国领导人的形象，如果乘客胆敢不小心揉皱印有金正恩肖像的报纸，会遭到空乘人员严厉的训斥，甚至更糟。

　　屏幕上唯一的节目是牡丹峰乐团的演唱会。

　　这支由金正恩亲自挑选的女团，被称为朝鲜的少女时代，唱跳内容全是鼓吹金正恩的英明领导。

　　所有屏幕都显示相同的内容，没有自定义选项，而且声音无法关闭，想不听都不行。

　　SkyTrax提到高航航班上的奇怪体验，还包括礼貌但疏远的乘务员。

　　评论者几乎一致认为空乘人员友好高效，但显得敷衍。

　　空姐身穿一尘不染的藏青色制服，专业、礼貌，面对镜头时态度严肃。

　　传言称，金正恩试图振兴这家国有航空公司，甚至希望机组人员穿更暴露的制服，只不过换装之后依然经营惨淡。

　　空姐会的英语不多，但沟通要饮料没问题。

　　点餐也不需要对话，反正只有一个选择——神秘的“高丽汉堡”——面包里夹了苏联风格的肉饼。

　　大多数乘客根本分不清里面的肉来自哪种动物。

　　评论者认为味道一般，也有人表示又冷又硬，几乎无法食用。

　　“高丽汉堡是我吃过的最糟糕的软实力。”

　　《洛杉矶时报》写道。

　　“主要是因为味道平淡，而非难吃。”

　　俗话说：“一分钱一分货。”

　　平壤至北京的商务舱座位票价为374美元，这对于一个年均国内生产总值估计为1800美元的国家来说是一笔不小的数字。

　　高丽航空证明了，便宜没好货，贵的也不一定有。

　　总结起来，这家公司在评级榜单上惨到尴尬的原因，可以被归结为几项可量化的缺陷：机型老旧、服务项目稀缺、娱乐与餐饮落后、语言沟通不便、航线稀少且易受政治影响而中断。

　　但问题是，舆论的直觉，和亲身乘坐过的体验，往往不是同一件事。

　　这就像如果给红虹舞厅评级，无论如何都它都不可能拿到五颗星，但这并不妨碍舞蹈爱好者们对其趋之若鹜。

　　危险感本身是一种刺激的佐料。

　　好莱坞电影里，危险带来肾上腺素，让爱情、决定、成长都更容易发生。

　　换句话说，高丽航空的危险感，和那种让你彻夜难眠的恐惧不同，它更像是一种让人矛盾的敬畏。

　　你知道那架飞机曾在别的时代执行过更多次起降，它的每一块蒙皮都印满了历史的指纹。

　　全球最差的称号，反而成就了其品牌曝光度。

　　许多好奇的人因为好奇去乘坐，许多怀旧的人因为怀旧去乘坐。

　　这家公司在航空亚文化圈子里，是“硬核体验”的代名词，没坐过高丽航空，他的飞行体验就不算完整。

　　高丽航空也成为了朝鲜最具辨识度的消费品牌之一。

　　这家充满了骚操作的公司，本身就是朝鲜文化的一部分，

　　而一种文化的复杂性，不是统计数据能够简化的。

　　正所谓，“嘲笑容易，体会难得。”