广东
当电车充电跟油车加油一样快，你还会考虑油车吗？
过去几年，虽然电动车在国内越来越普及，但节假日排长队进充电站、冬天掉电快补能慢的画面，依然足以劝退不少准备“入坑”的消费者。
如今，这些困扰很有可能要被比亚迪消解掉了。
3月5日，比亚迪正式发布了第二代刀片电池以及闪充技术。
发布会上，比亚迪董事长王传福介绍，第二代刀片电池的电量，从10%充至70%只需要5分钟，从10%至97%只需要9分钟。
这是什么概念？
当下所有量产的动力电池和快充技术，从30%-80%充电基本都需要15分钟以上。不久前宁德时代发布的新一代5C电池，号称“12分钟充至80%”，已算是行业领先了。而第二代刀片电池，居然可以做到从10%-97%只需要9分钟！
过去，车企们宣称“喝杯咖啡的功夫，电量就补满了。”如今，比亚迪可以自豪表示，“你去上个厕所回来，就能重新出发了。”真正做到了充电和加油几乎一样快。
在活动现场，比亚迪还安排了实测，一台纯电续航超700km的海豹07EV，只用4分51秒就充满了70%的电量，即495.61km，充至97%（686km）也只用了8分44秒。
包括仰望U7、腾势N9、方程豹钛3等在内的10款比亚迪旗下车型，都通过了这项测试，即5分钟左右充好至70%，9分钟上下充饱至97%。
至于为何将充饱定义为97%？
王传福表示，这是特意预留3%的电量冗余，用于刹车时的动能回收。因为如果电池充满100%，就无法在行进过程中有效回收能量，一来造成浪费，二来锂离子电池接近满电时充电速率会下降，且长期处于100%满电状态可能会加速老化。
针对北方严寒充电慢的难题，第二代刀片电池在哈尔滨-20℃极寒环境下进行了实测，结果发现，从20%充至97%也只用了12分钟。
并且，在安全方面，第二代刀片电池经受10倍新国标（1500J）的底部撞击后，电池系统全程不起火、不爆炸，展现出极强的抗冲击与防热失控能力。它还通过了500次闪充循环后边闪充边针刺试验，做到针刺后静置2小时不冒烟、不起火、不爆炸。
事实上，比亚迪的第二代刀片电池和闪充技术，早在一年前就曾亮相，只不过如今它的技术更加成熟了，且将真正开始走向大规模落地。而为了快速铺开这些技术，比亚迪此次还发布了“闪充中国”战略，将在全国范围内大规模建设闪充站，预计到今年年底建成2万座。
具体来看，首先是携手全国充电网络运营商，到年底建成18000座“闪充站中站”。做到一二线城市3公里以内，三四线城市5公里以内，五六线城市6公里以内，就有比亚迪的闪充桩。
高速公路闪充站的建设方面，到今年年底会建成2000座，覆盖接近1/3的高速公路服务区，平均每隔100公里就有一座比亚迪闪充站。
而有了这么密集的高速闪充网络，相信今后比亚迪车主节假日长途出行会轻松很多，至少，不用浪费时间排长队等桩了。
另外还有两个好消息。
一是所有搭载第二代刀片电池的车型，自交车之日起在全国任何一个闪充站充电，都可以享受一年免费闪充权益。
第二，比亚迪启动了“圆梦建站”计划，只要有四个车主同时提出，希望在他们身边的公共充电站加一个闪充站，比亚迪会安排人员到现场实地考察，只要条件具备，一周内即可建成。
从2020年发布第一代刀片电池始，比亚迪就频频给行业、给市场带来足够硬核的新能源车技术，DM-i、DM-p、e平台3.0、天神之眼......
也正是这些实打实的技术优势，让比亚迪吃到新能源时代的巨大红利，年销从数十万台增至数百万台，直接跻身全球车企销量前十排行榜，从“中国的比亚迪”跨越成为“世界的比亚迪”。
如今，第二代刀片电池和闪充技术的铺开，首先能化解更多人的补能焦虑，加快市场从燃油车向新能源车转化；其次也将消解大多数友商的换电和快充、超快充优势，重新夯实比亚迪的行业地位。
总之，这颗“技术核弹”已经投下，后面就看友商们如何拆招了。
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