奔驰新一代纯电MPV发布，车长近5米5，还有8座可选，还有何看点？

在针对旗下多款轿车、SUV完成电气化迭代的情况下，梅赛德斯-奔驰也开始在VAN.EA平台上开发全新产品，而作为该平台上的首款量产车，新一代纯电MPV车型——奔驰VLE也在近期正式发布，开启了奔驰在豪华MPV市场的新阶段竞争。很多海外媒体都用上了“Most（最）”来形容这台豪华MPV的诸多方面，但在咱们已经有了极氪009、智界V9这些旗舰级MPV的情况下，奔驰VLE能入得了国内用户的法眼吗？

应该说奔驰VLE在视觉营造上确实已经进入到了新世代，奔驰的盾形格栅产生了比以往任何阶段都要大的纵幅，并会通过密集的光珠来实现内部点亮以取代过去由金属镀铬组成的满天星。同时，奔驰也学会了当下的主流设计，通过光带来完成了左右大灯的连接，再加上在MPV中并不常见的独立导流槽，把奔驰VLE与奔驰V级（参数丨图片）放在一起，不说哪个更豪气，但确实年轻了许多。

从车身侧面来看，二排车门的悬挂式启闭已经很明显，而锋利的高腰线产生了比许多SUV都要强烈的隆起。再加上车辆还有全黑的车窗线与B/C柱装饰，再配上同样是黑色装饰的外后视镜与宽幅侧裙，在看了极氪009、智界V9等能够进入豪华行政市场的国产车后，奔驰VLE反倒是成了那个显得更动感的方案。要知道，奔驰VLE可是拥有5309/1999/1943mm的长宽高与3342mm的标准轴距，这其实已经达到了大型MPV的标准，而且它还有长度为5484mm、轴距为3517mm的加长轴距版可选，这大规格还能有这样的视觉效果，德国设计师们确实有点儿东西。

但我最喜欢的依旧是奔驰VLE的车尾，应该说无论是智界V9带繁星效果的超红光，还是极氪009的“光之翼”水晶LED，这些国产车的尾灯那都是点睛之笔。而奔驰VLE更用上了一种更加特殊的“门形状”尾门，它在后风挡的边缘完成了立体环绕布局，加上后风挡与尾门本身的超大口径，还有区别于智界V9、极氪009的高亮黑色烤漆高包围，每个人对“谁更好看”的答案都不同，但奔驰VLE在电气化设计逐渐趋同的背景下，还是找到了自己独特的辨识度。

事实上，奔驰VLE虽然进入到了电气化的节奏之中，可它的座舱设计与布局，大部分却都是来自于燃油车，而且是MBUX在完成更新之前的版本。能看到的是，它虽说还是有MBUX Superscreen，但10.25+14+14英寸三屏并不是那种扇面T形布局，而是与奔驰GLE级更像的横向三联屏设计，尽管它在纵向尺寸、边框精致度等方面都有明显提升，可看上去还是没有Hyperscreen来得阔气。当然，在奔驰CLA级EV也用了类似横向布局的情况下，我们不能说奔驰VLE就是滞后的，当包括出风口、多区域饰板边缘在内的氛围灯均点亮之后，这舱内的智能科技表达依旧强烈。

更何况，奔驰VLE其实增加了更多环形面板来进行档次提升，无论是带有内外层次的中控环绕装饰，还是门板处嵌入了金属扬声器罩的扶手面板，亦或是带有显示屏的前座靠背等等，梅赛德斯这一回还是有不少值得表扬的细节。

进入到后两排，带遥控的31.3英寸8K吸顶屏、22扬声器柏林之声3D环绕音响、带按键的车载冷暖箱、带有弹出式杯架与折叠桌板的二排扶手，还有座椅本身的一体式腿托等等，“应有尽有”可能略显夸张，但在这些可以改善综合用车体验的配置方面，它的确是在尽可能地通过创新以提升实用性。

还需提到的是，奔驰VLE会提供6座/7座/8座布局可选，后两排座椅既可以是三座，也可以都是独立双座，座椅可调性能让MPV用起来更灵活、支持更多场景。

至于说智能驾驶辅助，奔驰VLE在海外市场搭载的是MB.DRIVE Assist Pro系统，这与海外的新一代奔驰CLA级一致。该系统能够实现高快场景下的领航辅助、城市场景的有条件领航辅助，也支持多场景的泊车辅助，后者可能对于一台超5.3米的MPV来说会更加关键。只不过，这套视觉系统跟咱们提到的智界V9、极氪009比起来还是差了不少，未来引入国产后虽说这系统的名字不会变，但它肯定会得到Momenta大模型的支持，以实现更多场景的覆盖。

三电方面，奔驰VLE是在800V高压架构下打造的，而首发的VLE 300前驱版搭载了203kW(276Ps)前置电动机，并能通过容量为115kWh的电池组获得700km(WLTP)纯电续航；而VLE400 4MATIC四驱版则将搭载总功率为305kW(415Ps)的前后双电机，这将让它具备6秒级零百加速能力。此外，全系还支持超300kW的充电功率，能够实现充电15分钟、增加续航355km，预计在CLTC工况下，其补能范围还会进一步提升。

底盘方面，奔驰VLE会得到奔驰经典的AIRMATIC空气悬架协助，稍稍提升通过性的同时，也能增强它在一些复杂路况下的舒适度。同时，后轮转向系统也能进一步缩小转弯半径，让这台MPV能保持在5.45米左右，这跟小鹏X9是相同的，仅比在售的高尔夫8多出0.1米而已。当然，这车毕竟还是有这么长，减小转弯半径只能让它更易控制，但遇到什么窄道、断头路之类的，依旧会显得有些尴尬。

应该说奔驰MPV一直以来给我们的印象就是为了满足商务出行需求而存在的，可通过VAN.EA平台进入到电气化阶段后，奔驰VLE无论是在设计风格，还是在座舱配置方面，都绝不仅仅是卖给企业、卖给租赁公司的产品。甚至于在对比智界V9、极氪009的时候，它反而显得更年轻一些，把它当成是一台全家出行的豪华舒适座驾，似乎也不错。