上海
媒体报道，中国台湾省中华航空近日减少了共计8架空客A350-900和A321neo飞机的订单，同时加快向新一代宽体飞机的转型，以调整其投资，使其符合长期远程航线战略。
总部位于中国台湾的中华航空公司正式缩减了原定于2025年6月宣布的13架空客飞机订单，其中包括5架A350-900和8架A321neo。根据提交给证券交易所的文件，A350-900的订单数量由5架减少至3架，A321neo的订单数量由8架减少至2架。
中华航空公司以“战略因素”为由解释了此次调整。受影响的A350-900飞机的总采购价值因此降至约12亿美元，而最初协议中的金额接近20亿美元。此举是中华航空公司为优化机队规划、控制财务支出，同时保持长期现代化目标而采取的更广泛举措的一部分。
中华航空重新聚焦下一代宽体飞机。中华航空确认将专注于更大容量的宽体客机，例如空客A350-1000和波音777X，以及新一代货机。截至2024年底，董事会已批准引进20架远程飞机，其中包括10架A350-1000、10架777-9客机和数架777货机（777-8F和777F），据公开估计，总投资额可能达到110亿至120亿美元。
这些飞机旨在逐步取代老旧的四发喷气式飞机，特别是波音747-400货机，并加强北美和欧洲航线的服务，这些航线是中华航空远程战略的核心。公司强调，这些新型宽体飞机对其“长期运营发展”至关重要。
受合同修订影响的A321neo飞机原计划部分由美国航空租赁公司（ALC）提供，该公司已是中华航空的长期合作伙伴。自2021年以来，中华航空已根据与ALC的租赁协议接收了多架A321neo飞机，以增强其区域航线的中程机队实力。最新协议将飞机数量从8架减少到2架，与ALC的合作规模也随之缩减，但这并不影响两家公司之间的合作。
这一变化表明，中华航空认为其已拥有足够数量的新一代单通道飞机以满足其在亚洲的近期需求，或者更倾向于在机队更新计划方面保持更大的灵活性。
最初中华航空计划引进的A350-900飞机，其主要目的是为了弥补波音787项目交付延误的影响。中华航空也是波音787的客户，这也部分解释了该公司目前拥有的灵活性。通过更加专注于A350-1000和777-9机型，中华航空选择了一款航程更远、载客量更大的飞机，这在台北-洛杉矶或台北-法兰克福等高密度航线上可能更具效率。
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