江苏
很多人买车，嘴上说看动力、看配置，但最后掏钱那一刻，往往就一个念头：坐着舒不舒服，家里人会不会满意。尤其当我们开始考虑中型车、甚至接近行政级的时候，这种感觉会更明显。大多数人不会天天激烈驾驶，但大多数人很在意这车坐久了累不累，后排有没有存在感。
当我看完这台星耀7，第一反应其实很简单：它就是冲着“后排体验”来的，而且空间舒适度做得很到位。它的尺寸比银河A7更大，但又没到星耀8那种完全偏商务的体量。4958mm车长、2852mm轴距，属于那种刚好开始有“行政味”的尺寸。车内这一块，星耀7做的挺智能又实用的。比如中控有一个类似实体智能体的Eva，这种东西虽不是必须品，但会让车内互动更有存在感。再比如副仪表台那一套：50W无线快充、物理按键、水晶旋钮、翻盖杯架，这些东西你每天用的时候，其实比什么花哨功能更真实。
我要讲的是，星耀7的重点不在前排，后排才是它真正想让你掏钱的地方。它的四个座椅全部支持通风、加热、按摩，这个级别做到“全员待遇一致”的，同级产品中其实不多见。再加上后排大扶手、触控按键、折叠小桌板，这已经不是普通家用车的逻辑去设计了，而是把一部分商务车体验往下放了。除此之外，再加上256色氛围灯、16扬声器音响、香氛系统、全景天窗这些配置，已经不只是家用或者简单代步，而是开始追求一点“车内生活”了。
它的动力也是不错的“加分项”。雷神（参数丨图片）AI电混2.0+电四驱，综合312kW，也就是424马力，零百5.4秒。动力储备相当充足，日常驾驶更起来非常从容。再加上2L级油耗、最高230km纯电续航。日常当电车开，长途也不用焦虑。它的底盘也没落下，五连杆+自适应阻尼，这套组合，本质还是在往“商务级”舒适上靠。而外观上，也是如此。前脸那种大尺寸格栅+灯带，多少有点商务车的意思，侧面溜背加镀铬，又不至于太老气。尾部贯穿灯+小鸭尾，还留了一点年轻感。
总结来讲，星耀7，平时自己开不显得刻意，家里人坐着也舒服，真有需要带人出门的时候，也能把场面撑住的一台车。如果是我，只要开始在意后排坐着舒不舒服，这种车基本不用多想。等它的价格出来，如果卡在一个合理区间，星耀7大概率会挺有吸引力的。
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