北京
1990年，美国国会通过了一项看似无害的法案——《豪华税法》。
当时的逻辑简单得不能再简单：富人买奢侈品，就该多交税。售价超过十万美元的游艇、超过三万美元的汽车、超过一万美元的珠宝和皮草、超过一万美元的私人飞机，一律加征10%的豪华税。
国会议员们对这项法案非常得意。这是一次"向富人开刀"的正义之举。选民们欢呼，媒体叫好。预计每年能为联邦政府带来数亿美元的税收。穷人不买游艇，所以这个税跟穷人一点关系都没有。
完美。
但现实却给了所有人一记耳光。
富人确实不想多交那10%的税。但他们的应对方式不是乖乖交钱，而是不买了。
游艇？不买了。旧的凑合用，或者去巴哈马注册，从国外买。私人飞机？不买了。改成租赁，租赁不算购买，不用交税。豪华汽车？不买了。公司名义买一辆普通商务车，反正还能抵税。
结果是灾难性的。
首先受到冲击的是游艇制造业。佛罗里达和新英格兰地区的游艇工厂订单骤降。仅头一年，全美游艇行业就裁掉了将近两万五千名工人。
这些工人不是富人。他们是焊工、木匠、油漆工、电气师。月薪两三千美元的蓝领阶层。他们一觉醒来发现自己丢了工作，因为一项本该跟他们无关的"富人税"。
连锁反应迅速蔓延。游艇码头的维护工人失业了。码头边的餐厅和旅馆生意垮了。造船原材料供应商的订单没了。一整条产业链上的普通工薪族，成了这场"劫富济贫"的真正受害者。
而税收呢？豪华税的实际收入远低于预期。更讽刺的是，失业工人领取的救济金和失业保险，加起来比豪华税的收入还多。政府不但没赚到钱，反而倒贴了。
1993年，国会悄悄废除了游艇和飞机上的豪华税。没有任何庆祝，没有任何宣传。因为没有人愿意承认这个错误。
这就是税收经济学中经典的"豪华税回旋镖"。你瞄准的是富人的钱包，但子弹拐了个弯，打中的是穷人的饭碗。
富人永远有选择权，他们可以不买、可以绕道、可以离开。而真正无处可逃的，是那些靠给富人造东西谋生的普通人。
编者按：
1990年美国豪华税法（Luxury Tax），正式名称为《1990年综合预算协调法案》（Omnibus Budget Reconciliation Act of 1990, OBRA '90）中的奢侈品消费税条款，由总统老布什签署，于1991年1月1日生效，是为削减联邦预算赤字而对富人加税的政策，后因严重打击国内制造业而于1993年被废除。
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