再次被拉踩，李想撕破脸

李想

作者 | 邱鑫浩

来源 | 邱处机

李想忍不了了。

4月11日晚，理想汽车创始人、CEO李想在朋友圈发了一段话，措辞之激烈，让他不得不删了又发——第一版甚至夹带了粗口。第二版克制了些，但矛头依然锋利：某日系品牌大量雇佣营销号对理想汽车产品进行拉踩，用黑水军攻陷评论区，捏造虚假信息。

“这属于反内卷规定中最恶劣的行为。”李想说。

他没点名，但所有人都知道他在说谁——三天前刚发布新能源SUV NX8的东风日产。从价格到尺寸，从增程技术到家用定位，NX8几乎是贴着理想i6和L6的脸打。

在汽车圈，竞品对比本是常态。但这次，李想选择撕破脸。

01

导火索

事情的导火索，是一张对比图。

4月8日，东风日产NX8上市。很快，社交平台上开始密集出现一类帖子：把NX8和理想i6放在一起，从续航到空间，从配置到价格，逐项对比，结论惊人一致——“NX8更香”。

这些帖子的文案高度同质化，评论区充斥着空白账号的附和，IP地址和时间分布异常集中。用理想法务部的说法，“超出正常用户自发讨论的范畴，存在明显的组织化特征”。

随后流出的东风日产内部材料，让事情变得更具体。一份通发专营店的培训材料上，赫然写着“向上对标理想，增程替代燃油”、“比理想更懂家用”。在“市场部NX8沟通群”的聊天记录里，有人明确布置任务：“要输出NX8和理想i6对比表格”。

更耐人寻味的是NX8发布会现场。东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇在介绍增程技术时，主动提起理想：“早些年理想刚决定做增程的时候，大家普遍不看好……李想是怎么说服团队的呢？他说：‘我就让他们去看日产e-POWER，人家在全球已经卖了这么多，串联式混动这条路走得通。’”

然后他补了一句：“人家摸着我们过河，那我今天再摸它一下。它摸我一下，我也摸它一下。”

这话说得云淡风轻，翻译过来就是：技术路线是你学我的，现在市场我也要学你的。

02

不忍了

李想从来不是能忍的人。

从理想ONE被骂“脱裤子放屁的增程”，到MEGA被黑成“棺材车”，再到i8碰撞大卡车的舆论风波，理想汽车几乎是在口水里泡大的。但李想极少这么明显地和哪家汽车同行撕破脸皮。

这次不一样。

“连日系品牌都知道用水军拉踩理想汽车是最安全的，可见过去几年我们面对黑公关、黑水军的隐忍，造成了多么恶劣的后果。”李想在后续朋友圈里写道，“从今天开始不忍了，谁黑我们，我们仍然不会反黑你们，但是会把你们查清楚并全部公示。”

当晚，理想法务部发文，措辞强硬：已完成全部取证，将通过报案、举报、诉讼等一切法律途径追究责任。

东风日产的回应则温和得多。新能源总经理王骞发微博说：“东风日产始终恪守行业规则，倡导良性竞争，尊重每一家为中国汽车产业努力的同行，包括理想汽车。”

一个爆粗，一个讲礼。两相对照，谁在明处谁在暗处，看客自有判断。

这场冲突的背景，是中国汽车行业正在经历的历史性转折。

2025年，中国汽车行业利润率仅4.1%，创2015年以来新低。存量博弈的时代，每一台车都是虎口夺食。价格战、技术战、渠道战之后，舆论战正在成为新战场。

理想汽车的处境，恰恰是这个时代的缩影。

一方面，它是新势力中最早跑通商业模式的企业。从被群嘲的增程路线，到“冰箱彩电大沙发”的产品定义，再到L系列成为爆款，理想用销量证明了自己的判断。今年4月，理想i6第10万辆量产车下线，距离开启交付仅7个月。

另一方面，它也是最容易被“抄作业”的企业。增程技术门槛不高，家用定位没有专利壁垒，大空间加舒适配置更是谁都能学。当传统车企回过神来，理想面对的就不再是先发优势，而是全面围剿。

东风日产NX8的定价是15.99万-20.99万元，比理想i6起售价低了近9万。用更低的价格，卖差不多的产品，再配合铺天盖地的对比帖——这套打法，比打价格战更隐蔽，也更致命。

03

淘汰赛

回到李想那条朋友圈。

他说的是“某日系品牌”，不是“某中国品牌”。这个定语不是随便加的。

“伪军往往比鬼子更操蛋”——李想第一版朋友圈的这句话，指向的不是技术竞争，而是一种身份焦虑。当合资品牌用本土团队、本土供应链、本土营销打法来卷本土新势力，这仗该怎么打？

更深一层的拷问是：当“反内卷”成为行业共识，当监管部门三令五申打击网络水军，为什么拉踩黑稿还是屡禁不止？

答案可能藏在东风日产的那句口号里：“比理想更懂家用”。

家用SUV这个品类，是理想定义的。从理想ONE的六座布局，到L系列的后排大屏，理想重新定义了“家用车”的内涵。但现在，每个入局者都可以说：我比你更懂家用。

开创品类的人，未必能永远拥有这个品类。就像iPhone定义了智能手机，但三星、华为、小米都能说自己是“更好的智能手机”。这是商业世界的铁律。

李想真正愤怒的，或许不是被对比，而是被用一种他认为不体面的方式超越。

2026年的中国新能源市场，早已过了“蔚小理”相濡以沫的阶段。

当年一起被质疑、一起找方向、一起扛压力的战友，如今各走各路。有人换电，有人增程，有人纯电，有人出海。而更多的追赶者——传统自主、合资品牌、跨界玩家——正在用各种方式切分蛋糕。

李想说“从今天开始不忍了”。这不仅是个人情绪的宣泄，也是一个信号：当行业进入淘汰赛，温良恭俭让救不了企业。

但“不忍”能换来什么，还要看后续。法律手段周期漫长，监管部门介入也需要时间。而在这期间，NX8的销量会继续爬坡，新的竞品会继续上市，拉踩帖会换个马甲重新出现。

汽车行业的战争，从来不是靠一条朋友圈打赢的。

真正能打的牌，还是产品。理想i6七个月交付破十万辆，说明市场在用脚投票。当增程路线的质疑者开始跟进，当“冰箱彩电大沙发”成为行业标配，理想需要证明自己不止会定义品类，还能持续迭代护城河。

从这个角度看，李想的愤怒不是终点，而是新一轮竞争的起点。

他被拉踩，因为他站在明处。他生气，因为他还想继续站在明处。

（全文完）

【邱处机简介】

主理人来自福建龙岩，公众号专注于撰写商业牛人的成长经历和认知升级，让我们一起向他们学习，不断成长，不断进化。

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