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4月17日，比亚迪第1600万辆新能源车下线，这是又一个里程碑的事件。今天我们就简要聊下比亚迪新能源车的发展史。
1.做电池起家，延伸到造车
比亚迪是“船夫哥”王传福于1995年2月成立的，当时做二次充电电池生产的销售。很多90后00后对于二次充电电池应该是不清楚的，这可以说是70后80后特有的记忆。以前的手机，电池是可拆卸的，不像现在这样和手机一体。比亚迪当时做的就是这个可拆卸的手机电池，主要供应给诺基亚和日系手机品牌。
比亚迪的做事风格就是，要干就干到行业前三。1997年，比亚迪卖出1.5亿块电池，成为中国第一、世界第四大电池生产商；1998年，冲到世界第三；2003年，超越日本三洋，排名世界第二。也就是这一年，比亚迪收购陕西秦川汽车，正式获得汽车生产牌照，进入造车领域。
2.赛道平移，王传福喊出世界第一
比亚迪在做手机电池的时候，看到这个行业的市场即将饱和，也看到了汽车电池的广阔前景，毫不犹豫将当时陷入困境的陕西秦川汽车收入囊中，从而跨入造车行业。其实当时很多人都不看好比亚迪，毕竟造车和造电池差别太大，国内的市场还都是合资车占大头，自主品牌也就奇瑞比较能打，就连当时的吉利也只是慢慢在模仿合资车生存。不过这些都没有影响到王传福，他在行业一线，看得比外人更加清楚。
2005年，比亚迪推出首款汽车F3。这款车和当时的丰田花冠外观高度相似，但是价格要便宜非常多，在备受质疑的同时，销量也是火爆。毕竟能用一半左右的钱买到与合资车差不多水准的国产车，谁又不愿意呢。很快，F3就成为了自主品牌首个月销万辆的车型。
F3的成功给了比亚迪和王传福很大的信心，同时公司在研发的电池汽车也有进一步突破。王传福在2007年接受采访的时候，说要在2015年要做到中国第一，2025年要做到世界第一。这个采访播报出来之后，几乎所有的人都在质疑王传福，说他吹牛太厉害。
还是和以前一样，王传福并不理会外面的人，依旧专心搞研发。2008年，比亚迪推出全球首款双模电动车F3DM，并实现量产。2010年，比亚迪推出全球首款纯电出租车e6，，并批量上路运营；同年比亚迪首款电动大巴K9推出，并开始进入城市载客运营。
也就是在别人还在死磕燃油车质疑电动车的时候，比亚迪毫无顾虑，一路推出各种类型的电动车。在这个行业无声无息地和友商拉开距离。
3.放弃燃油车，押注新能源，比亚迪提前实现全球第一
2022年，比亚迪宣布停产燃油车，ALL IN 新能源。当年比亚迪混动和纯电车销量突破186万辆，反超特斯拉的131.4万辆，成为全球新能源第一的车企。当年比亚迪领先特斯拉55.5万辆。
2023年比亚迪新能源车销售302.4万辆，领先特斯拉121.4万辆，继续保持全球第一。
2024年比亚迪销售427万辆，领先特斯拉248万辆，还是全球第一。
2025年，比亚迪销售460.2万辆，领先特斯拉296.6万辆，其中纯电车销售225.7万辆，领先特斯拉62.1万辆，实现总量和纯电全球销量双第一。
也就是说，比亚迪在新能源销量上2022年就实现全球第一，比王传福之前说的2025年提早了3年；在纯电车销量上2025年实现全球第一，实现了王传福之前定的目标。
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