四川
关注2026新能源车市的朋友不难发现，今年，越来越多的合资品牌都加入其中，无论德系、日系还是美系，近期就有多款新能源车型就位。这不，在4月10日这天，别克至境家族全新插混SUV——至境E7，就迎来了预订开启。
据悉，至境E7官宣定于4月22日正式上市，并在北京车展和大家完成线下见面。基础信息来看，至境E7定位中型插混SUV，此次推出了3款车型，定价区间在16-21万元，4月22日上市即交付。
当给出“合资+新能源车”这一限定，再去看至境E7起售价，我的第一反应是：别克这次是真想通了。在插混/增程SUV这个已经被头部国产品牌卷成血海的市场，合资品牌能拿出这个价格，已经表明了卖车诚意。不过，别克至境E7真的有实力从国产头部嘴里抢肉吃吗？
既然是插混，那咱们就先来聊几组硬核数据，看看至境E7在续航、能耗和性能上，说服力究竟如何。该车标配了“真龙插混Pro”系统，配有1.5L/1.5T发动机+165kW电机，系统最大动力输出分别为237kW/460N·m、280kW/560N·m，零百加速时间分别为7.1秒和7秒。
官方还称，至境E7满亏电加速差异小于0.1秒，不会出现“有电一条龙，没电一条虫”。能耗的话，至境E7在WLTC工况下亏电油耗做到了5.32L/100km，是目前主流水平；且只需加注92号汽油，对家庭用户来说，养车成本还是比较友好。
续航这块，至境E7标配了32.6kWh电池组，最长CLTC纯电续航235km、综合续航1630km。眼下来看，至境E7纯电续航跟上了主流节奏，但并非头部水平，同价位头部混动已经把CLTC纯电续航做到了300km级。
了解了行驶系统，再来看看至境E7其他产品点。尺寸方面，新车三围做到了4850*1910*1676mm、轴距2850mm，在中型SUV阵营算是中上水平，比“迪系”竞品尺寸稍大一些。舱内，至境E7采用了五座布局，后排乘坐空间足够宽适，后备厢能从650L基础容积扩展到1798L，胜任全家露营、自驾游行李装备不成问题。
并且，至境E7将很多配置都做成了标配，像前后排座椅加热、通风、电动调节，包括前排按摩、零重力副驾、20扬+杜比声效音效，以及前后排双层隔音玻璃、全车无钥匙进入、电动尾门等配置，至境E7都是标配。还有家庭用户偏爱的车载冰箱、后排娱乐屏，至境E7也没缺席。
智能座舱部分，入门款至境E7配有高通8155芯片，中/高配车型配有高通8775芯片，均配有4音区交互、连续对话、车载KTV、应用商店、CarPlay/HiCar/Carlink互联等功能。
辅助驾驶方面，入门款至境E7仅搭载基础版L2级辅助驾驶系统，功能偏常规，没有惊喜可言。中配开始，这台车则升级了激光雷达，用上了Momenta R6强化学习大模型，支持城区、高速领航辅助，具备各种智能泊车辅助。
总体来看，别克至境E7产品力本身是过关的，在合资混动阵营可以说相当能打。但面对国产头部竞品，小编认为，至境E7似乎还差点火候。首先是价格，至境E7真正能和国产掰手腕的是中配车型，并非16万的入门款；这意味着，想要全部配置都满意，提车预算怎么都得奔18万级。
其次是品牌，这几年，整个美系家族在国内的日子都不好过，前期上市的别克至境L7，如今也已“石沉大海”；反观国产的比亚迪、吉利、深蓝、零跑等品牌，却是越战越勇。所以，如果你想在15-20万级买一台合资家用插混SUV，那别克至境E7或值得放进备选清单。但若横向对比同价位车型，至境E7综合排位可能会靠后不少。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
