特斯拉在欧洲又被告了！

近日，荷兰车辆管理局（RDW）一名官员在社交平台透露的消息，该局已通知欧盟委员会，将为特斯拉“完全自动驾驶监督版”（FSD Supervised）申请欧盟全境认可。若欧盟多数成员国投票通过，特斯拉FSD监督版将在全部27个成员国生效，从单一国家认证升级为全欧洲大陆授权。

不过，这场行业里程碑事件背后，针对特斯拉的集体诉讼也在上演。多名欧洲消费者指出，他们多年前支付高额费用购买的FSD功能，如今被证实无法在现有硬件上完整实现，部分车主已开始组织集体维权行动。澳大利亚、中国等地此前也有类似案例。

老车主遭遇“背刺”

就在4月10日，荷兰率先依据联合国R-171法规，批准特斯拉FSD监督版在公共道路上投入使用，成为欧盟首个给予该级别自动驾驶系统合法上路许可的国家。不过，此次获批版本仅为搭载新一代AI4（HW4）计算平台的车型，大量配备HW3的老车主被直接排除在外。

米沙·西格特曼斯是2019年荷兰首批Model 3（参数丨图片）车主之一。当年他付费选装FSD，而今却发现无法使用该功能。“特斯拉欠我6800欧元。如果你也是HW3+FSD车主，他们也欠你。”他在公开信中写道，“我等了7年。整整7年！”

时间回到2019年，特斯拉正式推出HW3自动驾驶计算平台，并在欧洲市场向Model 3、Model Y车主推出FSD选装包，定价高达6000至8000欧元。销售人员当时明确承诺，HW3硬件“具备支持未来所有FSD功能的潜力”，车主一次性付费后，可通过后续OTA逐步解锁包括城市道路全自动驾驶在内的全部能力。这份承诺成为许多欧洲车主高价选购FSD的核心原因。

根据特斯拉自身数据，全球搭载HW3的车辆约400万辆，其中数十万名车主已付费购买FSD。而今，当年的承诺已基本落空。为联合更多受影响车主，西格特曼斯搭建了hw3claim.nl网站，迅速在欧盟范围内集结数千名HW3车主，计划发起集体诉讼，要求特斯拉全额退款或提供免费硬件升级。

这场维权的核心矛盾，直指特斯拉早年宣传与硬件迭代之间的严重脱节。公开资料显示，HW3采用三星14nm工艺，双芯片综合算力为144 TOPS，而2023年推出的AI4（HW4）升级至7nm制程，双芯片综合算力达720 TOPS，同时优化了摄像头接口与感知系统，两代硬件在性能上存在代际鸿沟。

特斯拉高层其实早已清楚HW3的硬件局限性。2024年8月，特斯拉AI副总裁阿肖克·埃卢斯瓦米公开承认，HW3只能运行“相对较小的模型”，需通过变通方式才能勉强模拟出AI4的部分功能。2025年1月，马斯克更是直言，“我们需要更换所有购买了FSD功能的HW3车辆的计算机”，并坦言更换过程“痛苦且困难”。但直至2026年4月FSD欧洲上线，特斯拉仍未向HW3车主公布任何明确的硬件升级方案或退款政策，仅模糊表示将在2026年第二季度推出“v14 Lite”简化版软件作为替代。

这种“降级补偿”显然无法平息车主不满。多位车主认为，简化版软件与当初承诺的“完全自动驾驶”存在本质差异，特斯拉的行为已构成明显的误导性销售。

多国维权潮起

欧盟严格的消费者保护法规，让这场维权颇具法律分量。荷兰、德国等国成熟的集体诉讼机制，叠加特斯拉高管言论、销售宣传等形成的完整证据链，使其很难回避责任。

况且，这并非孤立事件。2025年2月，有澳大利亚车主向法院提起集体诉讼，指控特斯拉夸大续航里程以及FSD宣传失实。2025年10月，数千名车主加入集体诉讼，引发广泛关注。

在中国，2025年6月，同样有7名特斯拉车主提起诉讼，要求特斯拉退还FSD功能购买费用并支付三倍赔偿金，之后获得法院批量立案。

更早之前，2022年，德国法院就因特斯拉“以 HW2.5 冒充 HW3、FSD 功能完全无法兑现”，判决解除购车合同，特斯拉全额退还车主 68730 欧元购车款及6300 欧元 FSD 选装费用，并收回涉案车辆。这为当前 HW3 车主维权提供了法律先例。

另外，值得注意的是，荷兰车辆管理局将特斯拉FSD监督版归类为高级驾驶辅助系统，而非自动驾驶或无人驾驶技术。系统运行时，驾驶员无需将手放在方向盘上，但必须保持专注，随时准备接管车辆控制权。在系统全程运行期间，驾驶员仍承担全部法律责任。

截至发稿，特斯拉仍未就欧洲HW3车主维权给出正式回应。随着欧盟全欧审批推进，维权声势大概率持续扩大，特斯拉或将面临巨额赔偿与品牌声誉双重损失。

当然，特斯拉的法律风险不止于此。就在4月16日，美国权威新能源汽车媒体Electrek发布独家分析报告称，截至目前，特斯拉正身陷超过20起活跃法律诉讼，战线涵盖Autopilot致死事故索赔、FSD虚假宣传、证券欺诈、种族歧视等，潜在财务风险最高可达145亿美元。该媒体耗时数月，汇总了针对特斯拉的所有重大在审诉讼与监管行动，结果触目惊心，至少21条独立法律战线，分属七大类别，潜在损失保守估计27 亿美元，最高可达145亿美元，涵盖集体诉讼、个人致死索赔、联邦执法、监管调查、股东诉讼等多种类型。

文：张冬梅 编辑：齐萌 版式：刘晓烨