重磅！宁马城际正式开通；南京发布楼市新政！

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人气爆棚！宁马城际S2号线正式开通

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最高补贴300万！南京发布楼市新政

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人气爆棚！宁马城际S2号线正式开通

今天2026年4月22日，上午10时整，备受关注的宁马城际S2号线正式开通初期运营。

首日客流即呈现“井喷”态势，首发列车自驶出始发站起，车厢内便已站满乘客，后续班次同样座无虚席。

自动售票机前排起长队，闸机口通行速度根本赶不上进站人流。多个车站的候车大厅人潮涌动，站台层几乎无处下脚。

从南京段到马鞍山段，沿线多个车站均出现大排长龙的景象，这条全长约54.23公里、设站16座的跨省地铁，用实实在在的“人气”宣告了它的到来。

如果说“挤爆了”是感官上的第一印象，那么宁马城际的真正分量，藏在它所带来的三重跨越之中。

第一重跨越：从“跨省折腾”到“无感通行”

南京与马鞍山，两座城市中心直线距离不足60公里，地缘相近、人缘相亲。然而在此前，高铁虽快却需提前购票、候车安检；自驾虽灵活却常被道路的拥堵消耗耐心。

宁马城际以“地铁化”运营模式彻底改写了这一局面：随到随走、一票到底、全程9元，票价无缝纳入南京地铁线网计费体系。市民无需在省界处换票或分段结算，刷卡进站，30分钟即可从南京西善桥直达马鞍山中心城区。这种“无感跨省”的出行体验，第一次让两座分属不同省份的城市，在公共交通上实现了与市内通勤毫无二致的便利。

第二重跨越：从“单线孤例”到“网状辐射”

宁马城际并非孤立工程。它是南京地铁“S家族”的最新成员，更是南京都市圈轨道交通网络的关键拼图。截至目前，南京已开通S1、S2、S3、S6、S7、S8、S9共7条市域（郊）铁路，在建的S4宁滁线、S5宁扬线也在加速推进。

一张以南京为中心、放射状连接滁州、马鞍山、句容、扬州等周边城市的轨道网络正从蓝图走向现实。

随着宁马城际的加入，南京作为“都市圈中心”的地位进一步夯实。轨道交通不再是城市内部的“孤线”，而是将整个都市圈串联成网的“动脉”。

人才可以在马鞍山安居、在南京就业，消费可以从南京延伸至马鞍山，产业协作的物流成本与时间成本被大幅压缩——这正是“轨道上的都市圈”的题中之义。

第三重跨越：从“各自建设”到“跨省共营”

宁马城际还有一个容易被忽略却极具示范价值的创举：它是全国首条跨省共建共管共营的市域铁路。

在开通之前，南京地铁集团、马鞍山跃马交通投资有限公司、滁州市滁宁城际铁路开发建设有限公司三方共同出资1亿元，注册成立了“苏皖轨道交通运营有限公司”，专门负责跨省线路的运营管理。这意味着，跨省地铁不再是“修通即止”，而是从规划、建设到运营、维护，全程建立了制度化的跨省协作机制。

这一模式为长三角乃至全国其他毗邻地区提供了可复制的“宁马样本”。当交通一体化从“修路”走向“共治”，区域协同发展才真正进入深水区。

总而言之，对于南京和马鞍山而言，边界不再是隔阂，而是拥抱的起点。而对于整个长三角，宁马城际的顺利通车，无疑为“轨道上的长三角”写下了最生动、最有力的一笔。

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最高补贴300万！南京发布楼市新政

近日，南京市住房保障和房管局发布了关于公开征求《南京市人才安居办法（征求意见稿）》意见建议的公告。尤其要说是，修订后，本市行政区域人才安居政策将统一实施，各区不再另行制定。

本次修订内容有以下三个重点方面：

1、推行全域同策。原《办法》仅适用于主城六区，江北新区及新五区参照执行。修订后，本市行政区域人才安居政策将统一实施，各区不再另行制定。

2、简化申请条件。取消企业申报、内部审核、公示等环节，人才凭人才认定证书（码）且符合一定条件即可享受人才安居政策。

3、调整安居方式。根据现行的住房保障体系，将实物配置调整为配售型保障性住房和人才公寓，并将“宁青驿站”、“海智湾”等统一纳入人才公寓管理；结合房地产市场运行情况，调整货币补贴标准，其中进一步明确A类人才的货币补贴标准，调整B类和C类人才的货币补贴标准；规定各区应制定实物配置细则，货币补贴标准实施动态调整。

A、B、C类人才申请购房补贴的，补贴标准为实际购房金额的50%，最高分别为300万元、200万元、150万元；申请租赁补贴的，分别为每月8000元、6000元、4800元。

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