车评台|领航二十载新程鉴未来 C-NCAP以科技向善引领消费品质提升

2026-04-23 23:34·车评台车评台|历经二十年发展，一项关乎车辆安全以至消费安全的评价规程悄然走过了六次升级改版，不仅成为中国汽车产品研发基准，引导消费者消费决策的科学标尺，更在世界范围内形成了中国评价规程的重要影响。4月20日，以“领航二十载 新程鉴未来”为主题的汽车测评创新大会暨中国新车评价规程（C-NCAP）二十周年活动在天津举办。大会期间，《C-NCAP 2027版规程及测评战略前瞻》同步发布，标志着中国汽车安全测评体系迈入新阶段。中汽中心党委书记、董事长安铁成，中汽中心原主任赵航，中汽中心原董事长、总经理于凯以及世界卫生组织总部暴力和伤害预防部门负责人陈成仁（Nhan Tran），中汽中心党委委员、副总经理李洧，中汽中心副总经理张嘉禾，以及来自全球NCAP机构负责人等相关机构代表共同参会。中汽中心党委委员、副总经理周华主持会议。二十年跨越：从标准空白到体系引领上世纪九十年代，汽车开始进入中国家庭。刚刚开始接触汽车产品的消费者，对汽车安全的评价，是“铁皮够不够硬”，“车身经不经撞”，没有人知道如何科学地评价，怎么才算一辆安全的车。当时，中国汽车安全测评体系所面对的，是规程空白、技术积累薄弱、评价标准缺失的多重困境。直到2006年，第一辆测试车辆驶向碰撞壁障，C-NCAP以“星级评价”破局，才将安全性能从参数表推向消费决策的中心。二十年间，C-NCAP累计完成600余款热销车型测评、覆盖120余家整车企业、完成近2000次实车碰撞，“五星安全”从行业术语演变为市场价值标签，建立起覆盖被动安全、主动安全、儿童保护、行人保护及智能辅助驾驶的完整评价体系，对于企业研发，它已经成为重要的基准；对于消费选择，它成为了科学的标尺。更重要的是，安全概念早已从口头上的关注，落实到了从生产到消费的每一个细节里。大会上，由李洧所作的《C-NCAP二十周年实践与发展报告》也清晰表明，在测评体系构建、技术标准升级及行业安全推动方面，C-NCAP的实践历程，给中国汽车产业所带来的是由大变强的二十年，更是安全理念不断跃升的二十年。点击输入图片描述（最多30字）“C-NCAP正从“打分者”走向“定义者”，已成为全球NCAP体系中最活跃、最具创新力的力量之一。” 安铁成强调，面向未来，中汽中心将秉承“引领汽车行业进步、支撑汽车强国建设”的企业使命，以开放的姿态与全球伙伴深化协同合作，为实现道路交通事故“零伤亡”的愿景贡献力量。2027版规程：三大维度突破重新定义安全点击输入图片描述（最多30字）大会上，《C-NCAP 2027版规程及测评战略前瞻》同期发布。中汽测评主任李向荣在解读规程时表示，这是一次面向未来的系统性重构。他介绍，新版规程在三个维度实现突破。一是乘员保护更精细多元。新增乘员多样性保护测试，应用中国体征假体与人体生物力学模型，覆盖不同体型、性别、年龄的生理响应差异；首次引入大角度坐姿正面碰撞评价，揭示传统测试未能捕捉的风险盲区；新增事故后救援能力评价，推动被动安全向应急响应延伸。二是VRU保护扎根中国场景。引入制动姿态行人腿型冲击测试、3岁儿童目标物及三轮车AEB测试目标物；全球首发夜间二轮车测试场景，模拟雨雾天气与对向车灯眩光干扰；新增绿化带遮挡突发穿行测试，再现“鬼探头”高风险场景，实现本土化二轮车目标库全覆盖。三是主动安全进入智能测评新时代。构建国内首个"基础场景+拓展场景"双轨评价体系，首创“半白盒测试”方法，新增目标物非匀速运动、动态遮挡、路径交叉等创新场景；新增局部危险提示测试，模拟前方事故提示、交通信号灯提示等C-V2X应用场景，推动网联协同从概念走向实测验证。这标志着汽车安全的内涵，正从单一产品维度，向人、车、路、环境协同的系统性安全框架全面升级。全球对话：产业共识与协同实践点击输入图片描述（最多30字）从学习者到追随者，从同行者到引领者，今天的C-NCAP已成为国际新车评价规程体系当中不可或缺的一环。而中国汽车市场在全球影响力的日渐增强，也让全球新车评价规程体系对中国汽车市场投注了更多目光。此次大会上，Euro NCAP秘书长Michiel van Ratingen分享了欧洲在主动安全与真实道路场景测试深度融合方面的最新进展。Latin NCAP秘书长Alejandro Furas结合拉丁美洲道路安全实际，指出提升基础安全配置普及率仍是阶段性关键任务。ASEAN NCAP技术负责人Yahaya Bin Ahmad分享了东盟地区测评体系的最新进展。C-NCAP技委会副主任委员李维菁阐述了中国道路交通体系向智能网联与新能源融合发展阶段加速迈进的背景，以及C-NCAP在新技术领域的规划布局。与会各方一致认同：全球NCAP体系应在持续协同与经验互鉴中完善发展，共同落实联合国第二个《全球道路安全行动十年计划》目标，推动全球道路安全向“零伤亡”愿景扎实迈进。在企业分享环节，奇瑞汽车股份有限公司总工程师徐有忠、吉利汽车集团首席安全技术官周大永、赛力斯汽车有限公司智能安全平台总经理石荡赫分别就安全技术体系建设与智能电动汽车安全实践进行了交流，呈现了自主品牌汽车企业在C-NCAP标准框架下持续深化安全投入的行业态势。新征程：从中国坐标到全球视野点击输入图片描述（最多30字）大会同期，两场公开演示试验以真实碰撞集中呈现出中国汽车安全技术二十年成果。面向未来，中汽中心将以持续进化的中国测评体系，参与定义全球汽车安全的未来坐标。2026年，中国消费者协会提出的年主题是“提升消费品质”。而汽车产品品质，正是在以C-NCAP为代表的科学评价规程的不断改善过程中，实现着质的跃升。AP以科技向善引领消费品质提升

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历经二十年发展，一项关乎车辆安全以至消费安全的评价规程悄然走过了六次升级改版，不仅成为中国汽车产品研发基准，引导消费者消费决策的科学标尺，更在世界范围内形成了中国评价规程的重要影响。4月20日，以“领航二十载 新程鉴未来”为主题的汽车测评创新大会暨中国新车评价规程（C-NCAP）二十周年活动在天津举办。

大会期间，《C-NCAP 2027版规程及测评战略前瞻》同步发布，标志着中国汽车安全测评体系迈入新阶段。

中汽中心党委书记、董事长安铁成，中汽中心原主任赵航，中汽中心原董事长、总经理于凯以及世界卫生组织总部暴力和伤害预防部门负责人陈成仁（Nhan Tran），中汽中心党委委员、副总经理李洧，中汽中心副总经理张嘉禾，以及来自全球NCAP机构负责人等相关机构代表共同参会。中汽中心党委委员、副总经理周华主持会议。

二十年跨越：从标准空白到体系引领

上世纪九十年代，汽车开始进入中国家庭。刚刚开始接触汽车产品的消费者，对汽车安全的评价，是“铁皮够不够硬”，“车身经不经撞”，没有人知道如何科学地评价，怎么才算一辆安全的车。当时，中国汽车安全测评体系所面对的，是规程空白、技术积累薄弱、评价标准缺失的多重困境。直到2006年，第一辆测试车辆驶向碰撞壁障，C-NCAP以“星级评价”破局，才将安全性能从参数表推向消费决策的中心。

二十年间，C-NCAP累计完成600余款热销车型测评、覆盖120余家整车企业、完成近2000次实车碰撞，“五星安全”从行业术语演变为市场价值标签，建立起覆盖被动安全、主动安全、儿童保护、行人保护及智能辅助驾驶的完整评价体系，对于企业研发，它已经成为重要的基准；对于消费选择，它成为了科学的标尺。

更重要的是，安全概念早已从口头上的关注，落实到了从生产到消费的每一个细节里。大会上，由李洧所作的《C-NCAP二十周年实践与发展报告》也清晰表明，在测评体系构建、技术标准升级及行业安全推动方面，C-NCAP的实践历程，给中国汽车产业所带来的是由大变强的二十年，更是安全理念不断跃升的二十年。

“C-NCAP正从“打分者”走向“定义者”，已成为全球NCAP体系中最活跃、最具创新力的力量之一。” 安铁成强调，面向未来，中汽中心将秉承“引领汽车行业进步、支撑汽车强国建设”的企业使命，以开放的姿态与全球伙伴深化协同合作，为实现道路交通事故“零伤亡”的愿景贡献力量。

2027版规程：三大维度突破重新定义安全

大会上，《C-NCAP 2027版规程及测评战略前瞻》同期发布。中汽测评主任李向荣在解读规程时表示，这是一次面向未来的系统性重构。他介绍，新版规程在三个维度实现突破。

一是乘员保护更精细多元。新增乘员多样性保护测试，应用中国体征假体与人体生物力学模型，覆盖不同体型、性别、年龄的生理响应差异；首次引入大角度坐姿正面碰撞评价，揭示传统测试未能捕捉的风险盲区；新增事故后救援能力评价，推动被动安全向应急响应延伸。

二是VRU保护扎根中国场景。引入制动姿态行人腿型冲击测试、3岁儿童目标物及三轮车AEB测试目标物；全球首发夜间二轮车测试场景，模拟雨雾天气与对向车灯眩光干扰；新增绿化带遮挡突发穿行测试，再现“鬼探头”高风险场景，实现本土化二轮车目标库全覆盖。

三是主动安全进入智能测评新时代。构建国内首个"基础场景+拓展场景"双轨评价体系，首创“半白盒测试”方法，新增目标物非匀速运动、动态遮挡、路径交叉等创新场景；新增局部危险提示测试，模拟前方事故提示、交通信号灯提示等C-V2X应用场景，推动网联协同从概念走向实测验证。

这标志着汽车安全的内涵，正从单一产品维度，向人、车、路、环境协同的系统性安全框架全面升级。

全球对话：产业共识与协同实践

从学习者到追随者，从同行者到引领者，今天的C-NCAP已成为国际新车评价规程体系当中不可或缺的一环。而中国汽车市场在全球影响力的日渐增强，也让全球新车评价规程体系对中国汽车市场投注了更多目光。

此次大会上，Euro NCAP秘书长Michiel van Ratingen分享了欧洲在主动安全与真实道路场景测试深度融合方面的最新进展。Latin NCAP秘书长Alejandro Furas结合拉丁美洲道路安全实际，指出提升基础安全配置普及率仍是阶段性关键任务。ASEAN NCAP技术负责人Yahaya Bin Ahmad分享了东盟地区测评体系的最新进展。C-NCAP技委会副主任委员李维菁阐述了中国道路交通体系向智能网联与新能源融合发展阶段加速迈进的背景，以及C-NCAP在新技术领域的规划布局。

与会各方一致认同：全球NCAP体系应在持续协同与经验互鉴中完善发展，共同落实联合国第二个《全球道路安全行动十年计划》目标，推动全球道路安全向“零伤亡”愿景扎实迈进。

在企业分享环节，奇瑞汽车股份有限公司总工程师徐有忠、吉利汽车集团首席安全技术官周大永、赛力斯汽车有限公司智能安全平台总经理石荡赫分别就安全技术体系建设与智能电动汽车安全实践进行了交流，呈现了自主品牌汽车企业在C-NCAP标准框架下持续深化安全投入的行业态势。

新征程：从中国坐标到全球视野

大会同期，两场公开演示试验以真实碰撞集中呈现出中国汽车安全技术二十年成果。面向未来，中汽中心将以持续进化的中国测评体系，参与定义全球汽车安全的未来坐标。

2026年，中国消费者协会提出的年主题是“提升消费品质”。而汽车产品品质，正是在以C-NCAP为代表的科学评价规程的不断改善过程中，实现着质的跃升。