地平线的星空背后，余凯的哲学、人文和梦想 | 智车星球

“既然目标是地平线，留给世界的只能是背影。我不去想未来是平坦还是泥泞，只要热爱生命，一切，都在意料之中。” ——汪国真

作者|西子

编辑|王蕊

多年以后，当我躺在自动驾驶的车上奔赴日出，一定会记得初见地平线星空的这个下午。

每次和地平线接触，我最感兴趣的都是余凯这位人工智能科学家的哲学思考和人文关怀，今天，他还多了一些艺术性。

2026 年 4 月 22 日，地平线“星空”舱驾一体芯片和系统发布，现场的主视觉和PPT是梵高的《星空》，入场音乐是Vincent，在一片绚烂又深邃的星空，和“Starry Starry night”的温柔中，我经历了最硬核又最浪漫的一个下午。

在发布会的最后，当逃跑计划毛川拨动琴弦，《夜空中最亮的星》将这份科技创业者的浪漫推至最高潮，科技、工程、哲学、人文和艺术性在这个下午完美融合。

地平线创始人、CEO余凯说，这是地平线成立11年来最重要的产品发布：中国首款舱驾融合整车智能体芯片星空（Horizon Starry），以及中国首个整车智能体操作系统地平线KaKaClaw咖咖虾。

这个最重要的产品，被地平线命名为星空，来自于电影《指环王》插曲《May It Be》的歌词：

愿你那漫漫长路之征程，点燃星空。

当那黑夜被你征服，你将崛起于旭日之下。

“征程”、“旭日”、“星空”，正是地平线 3 个系列芯片的名字。

人如其名，芯片也是。

这些美好的名字背后，是创造他们的人的初心和温度。

“让机器的归机器，让人的归人”，这是余凯经常提及的一句话，星空发布会上，余凯说，“我们每个人都想活得自由、自在，星空的产品理念，就是自由跟自在”。

去年，地平线发布并量产了HSD全场景辅助驾驶，一定程度上解放了人们的精力，在有了好用的辅助驾驶之后，地平线亮出了重金投入4年的星空舱驾一体芯片和系统，借由座舱给人们创造的全新出行和车内体验，地平线进一步靠近他们想要给用户的“自由和自在”。

科技是为了让人更美好，这是地平线一直以来的科技观。

作为曾经的全球顶级人工智能科学家，转身商业和创业、成为地平线掌舵者和“最大的销售”的余凯说，“我们不是来做一笔生意，不是来挣一份钱，而是想推动整个科技文明的进程。”

△地平线创始人、CEO余凯

如果碳基生命真的是硅基生命的启动程序，或者说硅基生命终有一天超越人类，那么这些温度，就是一手推动和创造下一个时代的人，留给人类最美好浪漫的回忆。

这些温度，也将决定他们亲手创作的时代，是温暖的还是冰冷的。

舱驾一体，集成集成再集成！

在梵高的“星空”背景下，地平线点亮了他们的“星空”——耗时 4 年研发的“星空”舱驾一体芯片，5nm 车规级工艺，BPU算力达到650 TOPS，以单芯片实现智驾和座舱域的深度融合。

通过统一内存架构与统一底层软件，整车计算将从分离域控进入到中央计算时代——空间占用缩小50%，研发交付周期从18个月缩短至8个月，舱驾一体软硬件交付时间可缩短56%。

为什么要做舱驾一体？

地平线副总裁兼首席架构师苏箐的话说：“计算机工业的本质就是集成、集成、再集成。无论是个人电脑，还是智能手机，一开始都是分立芯片和独立软件，最后都会走向中央计算。车载计算也一样，舱和驾的融合，不是某家公司的灵机一动，而是产业演进的必然方向。”

而这份顺应时代的技术变革，最终指向的，正是以人为本的出行自由。

发布会上余凯透露，星空将在今年Q3量产，已经合作意向的客户包括比亚迪、奇瑞、长安、大众、北汽等集团旗下的多个品牌，行业谈了多年的舱驾一体，终于从口号变成了可量产落地的产品。

它不仅实现了座舱与智驾的硬件硬隔离——即便车机系统完全重启，智能驾驶系统也能稳定运行，从底层守住安全底线；也直面车企的成本压力，用更高集成度换来更精简的系统架构。

按现场公布的数据，单颗芯片最高可为车企节省 5000 元预控制器成本，仅内存一项，每车就能减少 20G 用量，再节省 2000 至 3000 元。

与“星空”芯片一同亮相的，是国内首个整车智能体操作系统 KaKaClaw 咖咖虾。

余凯给这个充满烟火气的名字，赋予了清晰的产品定位：“未来的车载智能体，不该只是长着嘴、只会执行语音指令的机器。它不仅仅是长了个嘴跟你对话，而是长出了两个钳子，它可以帮你去完成任务。”

它跳出了传统车机“指令-执行”的单一逻辑，可串联出行全流程需求，从行程规划、个性化设置到情绪化交互，让车从冰冷的交通工具，变成真正懂人的出行伙伴。

而这一切的基础，是已经走向成熟的 HSD 全场景辅助驾驶系统。从去年量产至今，HSD 完成了从 1.0 到 1.6 的迭代。余凯用一个生动的比喻形容它的成长。

“V1.0 的 HSD 就像石破天惊冲出来的美猴王，敢于大闹天宫，却也太放肆无拘无束；V1.5 我们给它套上了紧箍咒，让它变得保守稳妥；到了 V1.6，这个美猴王才真正明白了去西天取真经的意义，成了能在炫技和安全之间找到最佳平衡点的、智能辅助驾驶的华尔兹。”

2026 年春节期间，HSD 的用户智驾里程占比已突破 40%，真正从“买车时的配置噱头”，变成了用户日常高频使用的核心功能。

从征程到星空，从芯片到操作系统，地平线用 11 年技术沉淀，完成了从“造一颗好用的芯片”到“打造一套以人为核心的整车智能体系”的跨越。

人的终极追求：“自由自在”

为什么地平线要花 4 年、几十个亿的投入进入座舱和操作系统？

余凯的答案还要回到11年前，“从地平线成立第一天起，就是做所有通用机器人的计算平台，计算平台本质就是芯片加操作系统，今天做舱驾一体统一计算平台，就是因为未来汽车一定是‘一个大脑’，不是多个分裂的大脑，这是未来的必然趋势，是愿景驱动，不是竞争驱动。”

这是地平线的初心，也是它所有产品研发的底层逻辑。

从2个小时的发布会，到第二天的采访，有两个词被高频提及——“自由、自在”。

“我们每个人都想活得自由、自在，星空的产品理念，就是自由跟自在。”

在余凯的认知里，“让机器的归机器，让人的归人”不是一句口号，科技真正的意义，是把人从机械、重复、疲惫的事务中解放出来。

这份对“自由、自在”的追求，被地平线拆成了两步清晰的路径。

第一步，是用 HSD 辅助驾驶，解放人的身体。

当行业还在卷开城数量、卷极限场景、卷“零接管”时，余凯给 HSD 定下的核心标准只有一个：“智驾里程占比，才是衡量用户满意度的黄金标准。”

在他看来，“什么叫 L3、L2、L4？都只是打个标签而已，不是本质问题。最本质的是用户到底多么想用、多么爱用这个产品。我就是 L2，但我智驾里程占比 100%，这又怎么样呢？”

一个能应对万分之一极端场景、却让用户 99% 的日常都不敢用的系统，没有意义；只有用户愿意天天用、放心用，真正把驾驶的疲惫交给机器，智能驾驶才有价值。

那些千里奔赴发布会的用户，有人开 1500 公里全程只接管 1 次，这正是地平线想带给用户的第一重自由。

身体得以解脱之后，内心的安宁与松弛，才是出行更高层次的自在。

第二步，是用星空芯片与咖咖虾 OS，安放人的精神。

余凯在发布会上坦言：“这个世界已经很喧闹了。如果我关起门，钻进我的车里面，我希望这是一个非常安静、甚至能隔绝这个世界所有的嘈杂的地方。”

所以，星空芯片舱驾一体系统和咖咖虾 OS ，不只是硬件集成，而是让整车智能真正围绕人的需求运转：驾驶时给你安全守护，上车就给你温暖陪伴，卸下疲惫和紧绷，获得真正的自由自在。

只有一个点最重要：用户价值

“地平线从来不把精力放在和竞争对手吵架上，所有精力都聚焦在用户价值，只要用户满意，其他都不重要。”

“我们做舱驾融合，核心是提升用户体验，符合产业发展规律，不是跟风也不是单纯帮主机厂省钱，我们三年前就布局，就是认准了这是用户需要的方向。”

“一切大道至简回归本源，最重要的就是用户体验，就是用户价值。”

在发布会和采访中，余凯多次强调“用户价值”，这是地平线做投入几十亿做舱驾融合的底层逻辑。

什么是车载计算的用户价值？

苏箐从技术层面进行了解释：“计算本质是信息处理，信息范围越大、访问频率越高，计算才能做得越深。现在把座舱和智驾拆成两套系统，信息没法统一访问，用户体验自然是割裂的，整体的系统能力也被浪费了。”

“用户要的是完整、不割裂的智能体验，不是拆分的两个功能，传统分离架构本身就不符合用户对完整智能体验的需求。”

也正是坚守纯粹的用户价值，地平线跳出了整个行业恶性内卷循环。

而用户价值，或许也是今天破除汽车行业内卷的方法。如果顺着当前的现状玩下去，供应商、车厂和用户之间其实是三输的局面。

所以，地平线的选择，是做“外卷型”企业——不靠低价抢订单，而是用技术创新实现更好的用户体验和价值，帮助车企降本增效，用产品力帮助车企形成差异化，让用户愿意为价值买单。

余凯对这份价值的定价有清晰的锚定：“以前，一辆 16 万的车，能否因为我们的智能化而卖到 19 万，并且用户心甘情愿地掏钱？不要问我能不能做到，必须做到。”

以此为锚，地平线做了星空和舱驾融合，做了整车智能体OS咖咖虾，未来，在打通智驾和座舱的系统之上，将会有更多今天无法想象，但是真正让用户爱用、好用的应用诞生。就像4G/5G催生了外卖服务上门、网约车这样改变我们生活的移动互联网应用一样。

而这一切，不是无本之木，也不是一日之功。早在多年前，地平线就已经在座舱领域沉淀下深厚实力。

2021年理想ONE创新实现的四音区交互系统，后来被车友广泛好评的蔚来无麦K歌，都出自地平线的座舱团队。

这些座舱领域的积累，都将在今年Q3伴随着星空和咖咖虾正式量产浮现出来。

“我们希望，通过星空以及我们的整个软件栈能力，让车成为你生命中最放心、最安全、最静谧、最愿意待的地方。在这个喧嚣的世界里，当你关上车门，就能找到一份属于自己的安宁。”

这就是地平线想要的自由与自在：通过自动驾驶给用户出行的自在和自由，通过有温度、有意思、懂你的座舱，给人一个舒心、惬意、愉悦的生活空间。

在企业经营上，地平线也遵循着类似的法则：坚持做价值创造，不“内卷”，去“外卷”；坚持不在悬崖边跳舞，追求长期价值，不被短期利益绑架；尊重产业规律和客观事实，在真相面前放下身段，放小ego。

做技术、做产品、做行业，最终映照的，是余凯通透豁达的人生哲学。

在接受媒体采访的最后，余凯说：“人生就是一条河流，流到哪算哪，岸边都是风景。”

这正是汪国真在诗里写的：

既然目标是地平线

留给世界的只能是背影

我不去想未来是平坦还是泥泞

只要热爱生命

一切，都在意料之中

“Life is a journey, Let's journey together, in the starry night .”

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