吉利银河之光第2代：回归「设计本体论」

撰文 | 青竹 编辑｜周长贤

38万平方米，1451台车，超2000家企业，2026年的北京车展，刷新全球最大车展纪录。

如果脚力充足，从南到北走一趟，你会发现，表象之下，行业巨变时，大家都在打破、探索和重建风格。

正如美国设计师Bill Blass所说，“风格不抗拒新奇，但会编辑它，提供连续性。”

行业变革的底色，智和电的上升螺旋，持续提供功能上的新奇：智能体上车，AI交互，油电同智，更长续航，更快补能，更大空间……

功能的创新，必然要求形式的创变，去呼应技术变量。

所以，在2026年北京车展，呈现出很多答案，既有东学西渐，又有西学东渐。

错失机遇的合资车，带着新架构、新语言和本土赋能归来。而抢跑超车的中国车，也在混战或博弈之后，开始反思。

其中，吉利银河，率先完成范式的体系化迭代。在第1代银河「3年200万台」的基础上，它用一台银河之光第2代概念车，给行业提供了先导思考。

超越能源之争，回归「设计本体论」

在拆解银河之光第2代设计理念之前，一定要先对齐它的逻辑起点。

用吉利汽车集团副总裁陈政的话说，新能源渗透率过半，用户从“小众尝鲜”，到“主流审美”；竞争也从“中国主场”进入“全球战场”。接下来的行业，是多元存在，技术多元，能源多元，审美多元。

「主流、全球和多元」，就是吉利设计新范式的三大逻辑起点。

一条特别明显的印证，近两年来，鲜少再有品牌大喊「新物种」和「颠覆」。至于渗透率过半和中国出海的显学，事实无需多言。

吉利银河3年卖了200万辆之后，自然也成了市场的主流之选。成了主流之后，再靠「新物种」的批判性/颠覆者标签去吸引眼球，受众只会越来越窄。

面向68%的普通人，他们要的东西很朴素：高价值、高质感、高级感。不管烧油还是用电，车好看，高级。

这就是为什么回归「设计本体论」。

造型的决策权应该从「能源」手里拿回来，还给用户和功能。「油电合流」设计风格的本质也是如此，回应多能源并存的未来。

所以吉利给出的答案很明确：站在多能源路线之上，让每一款车都拥有统一的旗舰审美。

这样做需要底气。吉利近10年超2500亿研发投入，纯电、混动、甲醇、氢燃料、换电全域铺开，设计不被任何一种动力结构绑住手脚，才有资格「先于时代的想象」。

于是银河之光第2代的前脸，演化出「聚光成河」的新语境。「银河星瀑」，不为电车上封闭脸，也不为油车套格栅公式，而是让每条技术路线的产品，都得到这个时代该有的美学价值。

一切回到根本问题：一台好车，该是什么样子，回归「设计本体论」。

技术向上，设计自信

银河之光第2代设计理念，要回答更深层的问题：设计该如何重新定义风格？

吉利设计给出的答案，笔者理解为两个「凡是」，一个「归一」。

凡是技术进步，都转化为设计的自由度；

凡是科技应用，都回到人的温度感；

最终，抵达「体验归一」。

吉利今天的“能源科技全家桶”——全新一代多合一超级电驱、雷神（参数丨图片）AI电混2.0、第五代甲醇灵活配比技术——实现了三个“极致”：极致集成、极致能效、极致小型化。

于是有了银河之光第2代概念车的姿态进化：从“伏虎蓄势”到“猛虎昂首”。

电池更薄、动力更强，风阻与能耗达成新的平衡，整车姿态更挺拔，更舒展。

机盖抬升，鼻头前探，窗线如强弓满弦，D柱自然曲率落位，经典比例完整呈现，空间全面释放。

不用硬凹，视野有了，格局来了。

每一处「昂首」的姿态，本质上都是工程瓶颈被击穿后，美学本能的回归。

如果说姿态进化，解决了“车外气场”，那AI上车则要回答：

AI和人，谁是目的？

这是所有科技公司都必须回答的终极命题：当技术越来越强，人在这个系统里，到底是不是主角？

今年的CES展上，吉利发布了WAM世界行为模型，构建起“1+2+N”的全域智能体布局。千里浩瀚G-ASD 4.0 与超级Eva，驾舱融合。

这些技术名词听起来庞大，但串起一个非常清晰的意图：让智能技术理解世界，让机器更好地理解人。

陈政将银河之光第2代「西子水岸智舱」的体验，总结为「新五感」科技体验：人文感、氛围感、松弛感、掌控感、安全感。

本质上是在描述同一个事情：一个空间，能不能让人在里面感受到舒服，而不是一个移动机器的操作员。

这里的「安全感」不是冷冰冰的技术参数，而是一种被看见、被托底的松弛。

天上，“未来出行星座”64颗在轨卫星；地上，全球首个2160线数字化激光雷达和星睿AI智算中心。

当“琴弦天幕”亮起的那一刻，吉利“天地一体”的守护，带来永不掉线的安全感。

传统的氛围感，是把灯调亮或换个颜色，这里的氛围感是让光线、声音、温度、香氛这些不同维度的感官融合，编织出一个让身体先于大脑感到舒服的环境。

不必诉诸语言的舒服，身心彻底放松。这需要把很多独立的系统彻底打通，像乐团一样合奏。

所以，回到最初的问题。在吉利银河新座舱设计理念里，AI不是目的，目的是人，一个可以在移动空间里放下焦虑、被无声照顾、从容抵达的人。

所有的技术和设计加持，都是为给人「坐看云起」的自在。

结语

拆解银河之光第2代的范式进阶的方法论，必须透视「银河星瀑」的表层光芒。

吉利近几年设计的异军突起，不是灵光乍现的爆款作业，而是“设计，即战略”的秩序落成。

第一层秩序，是设计在吉利大体系中的生态位，与设计在消费者心中的权重，能够匹配。吉利设计对产品力的理解，可以从头到尾全流程赋能。中国车企做到这一点很不容易。

第二层秩序，是吉利为中国汽车设计贡献标准和体系。

《吉利设计九大原则》不是口号，是体系力。每一条，都经过多次落地之后再凝练。比如最大审美公约数，比如文化根性/东方审美的知行合一。

第三层秩序，愿为行业公地铸基。

吉利设计通过《中国汽车设计话语体系研究白皮书》和国际汽车设计论坛，开源自己的方法论沉淀，愿意提供先导思考。

所以，银河之光第2代不是灵光乍现，而是体系力在行业质变节点的自然成型。

它既不模仿，也不对抗，回归设计的本体追求，为未来主流审美立言。

它用中国文化、领先科技与吉利的体系力，打造原生设计，为世界车业贡献审美增量。

—THE END—

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