上海
一场由中东地缘政治冲突引发的能源风暴，正猛烈冲击着全球航空业。
全球能源运输的“咽喉”——霍尔木兹海峡的关闭，导致航空燃油价格在短短数周内翻倍，从每吨5000元左右翻番至10000元以上。
作为全球民航业的引领者，美国、欧洲民航业市场迅速反应。
美国的精神航空、捷蓝航空相继申请破产保护，联合航空试图兼并美国航空。
欧洲民航业也没闲着，将有一些航司破产，引发新一轮的重组。
近日，欧洲最大廉价航司瑞安航空CEO表示：
若局势无法得到缓解，预计到2026年底前，将有两三家欧洲航空公司走向破产。
其中，威兹航空和波罗的海航空，最可能倒闭的企业。
一、波罗的海航空，连续亏损
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波罗的海航空是拉脱维亚的国家航空公司，总部设在拉脱维亚首都里加。
该公司由拉脱维亚政府和波罗的海航空系统分别持有52.6%和47.2%的股份。
其枢纽机场为里加国际机场和维尔纽斯国际机场。
目前，波罗的海航空拥有55架A220飞机。
2025年，波罗的海航空：
营收7.793亿欧元，净亏损仍高达4450万欧元。
更严峻的是，已经资不抵债。
其股东权益为负1.83亿欧元，流动负债超过资产3.44亿欧元，日常运营资金周转已陷入困境。
波罗的海航空因其面临持续亏损、债务负担沉重、难以获得低成本融资等多重问题，若2026年无法获得1亿至1.5亿欧元的额外融资，大概率会破产。
二、威兹航空，由盈转亏
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威兹航空成立于2003年9月，匈牙利的一家廉价航空公司，总部设在布达佩斯。
威兹航空的主要基地设在李斯特·费伦茨国际机场。
威兹航空拥有113架飞机，其中：
13架A320
100架A321
该公司拥有匈牙利航空公司中最大的机队。
据悉，中东冲突已导致威兹航空2026财年盈利预期从之前的盈利2500万欧元转为亏损2500万欧元。
其中，三分之二的损失来自油价飙升和汇率波动带来的宏观压力，再加上其机队受普惠GTF发动机停飞影响，运营效率受限，叠加作为廉价航司本身“薄利运营”的特点，使其在高油价面前几乎没有抗风险余地。
目前，威兹航空有23架飞机停飞。
与之形成对比的是，瑞安航空凭借充分的燃油套期保值，成为欧洲航空业中“防护能力最强”的航司之一。
瑞安航空80%的燃油需求已被锁定在每桶67美元的价格，此对冲覆盖直至2027年3月。
其余20%需在公开市场上购买的燃油。
对于瑞安航空这样的巨头来说，如果像威兹航空和波罗的海航空这样的低成本航司倒闭，对其来说，也许是最大的受益者。
总之，这场洗牌，也将重塑欧洲航空业的格局，实力雄厚、风险管控能力强的航司，或将在危机中抢占更多市场份额。
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