上海
当前，全球民航业进入了动荡期。
高油价让全球航司有些无所适从。
更为关键的事，高油价究竟将持续多长时间，没有人能给出准确的答案。
2026年一季度，我国三大航都盈利了。
美国民航业的动向更加值得人关注。
一方面，许多低成本航司已经难以生存，纷纷寻求破产保护或者政府救援。
另一方面，大型航司寻求再度重组，组建超级巨无霸航空集团。
最近，美国三大航，也是全球最大的三大航空巨头公布了一季度业绩，或许能当前的情况有个基本的了解。
2026年一季度：
达美航空
营收158.5亿美元，同比增长12.92%
净利润-2.89亿美元，同比增亏5.3亿美元
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美国航空
营收139.1亿美元，同比增长10.84%
净利润-3.820亿美元，同比减亏0.91亿美元
联合航空
营收146.1亿美元，同比增长10.56%
净利润6.99亿美元，同比增利3.12亿美元
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从美国三大航的情况来看，已经发生了逆转，长期位居全球最赚钱的航司的达美航空出现了亏损，当然如果剔除了5.5亿美元投资损失，达美航空还是赚钱的。
不过，即便如此，达美航空的盈利能力已被联合航空拉开了差距。
而业绩最差的仍然还是美国航空。
这恐怕也是联合航空的CEO为何有底气说，要与美国航空进行联合重组。
毕竟，美国航空现在较为艰难，已经是资不抵债。
截至2026年3月底，美国航空的资产负债率106.4%。
联合航空CEO表示，联合航空与美国航空合并有三大好处：
一是提升竞争实力，更好地全球范围内更好地竞争。
二是能为美国旅客提供更好的价值和更低的价格。
三是过创造更多就业机会来提振美国经济。
不过，美国航空CEO表示反对，他认为：
美国航空与联合航空的合并对顾客、行业和美国航空公司均不利。
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为何美国航空反对，因为一旦合并，以目前美国航空经营情况，即便美国航空是美国的载旗航司，但被兼并的只能是美国航空。
联合航空CEO表示：
与美国航空的谈判已经结束，但仍留有余地，谈判只是暂时搁置。
其实，美联合航空CEO的想法就是提高市场掌控力，提升在全球的竞争力。
对于我国民航业何尝不是如此呢？
真的是该到了重组的时候了！
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